750kw泥漿泵變速箱設(shè)計含3張CAD圖.zip,750,kw,泥漿泵,變速箱,設(shè)計,CAD 750kw變速箱設(shè)計開題報告 一、題目來源 本題目來源于生產(chǎn)實踐，且在石油開采過程廣泛應(yīng)用。 二、研究（設(shè)計）目的和意義 變速箱中的減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。眾所周知，中國是石油大國，在我們?nèi)粘Ｉ钪校瑤缀跏请x不開石油，一旦石油出現(xiàn)短缺，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然停滯。因為我們的汽車，動車，航空，大型工業(yè)設(shè)備等都有用到石油。那么石油的開采就是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，石油的開采必須保證連續(xù)作業(yè)，為國家做好動力源工作。石油的開采包括鉆井，固井，抽油機(jī)抽油幾個重要過程。其中鉆井和固井是隔一段時間進(jìn)行一次。如果固井工作做不好，整個開采過程停滯，勢必影響石油生產(chǎn)。這不難想象固井工作是重中之重。固井過程就是把水泥攪拌均勻下到井里起固定作用，如何保證水泥攪拌均勻和在下水泥的時候讓他不在中途固化的時間就需要變速箱來調(diào)節(jié)與控制了，而變速箱的輸出軸是整個裝置動力系統(tǒng)的主要組成部分，研究變速箱輸出軸以及變速箱零件配圖，為了進(jìn)一步改善工藝，進(jìn)一步精密精準(zhǔn)，為國家更好的發(fā)展，做更多的貢獻(xiàn)，這個意義是重大的。 三、閱讀的主要參考文獻(xiàn) [1] 成大先主編.《機(jī)械設(shè)計手冊》 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991. [2] 濮良貴，紀(jì)名剛編.《機(jī)械設(shè)計》[M].北京：高等教育出版社.1995 [3] ]Charles w. Beardsly, Mechanical Engineering, ASME, Regents PublishingCompany, Inc, 1998. [4] 龔溎義主編.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書[M].北京：高等教育出版社.1996 [5]T. Ramayah and Noraini Ismail, Process Planning ConcurrentEngineering, 4 Concurrent Engineering, 2010. [6]. 陳精一，蔡國忠主編《電腦輔助工程分析-ANSYS使用指南》[M].北京：中國鐵道出版社，2001 [7] （美）莫維尼（Moaveni,S.）譯者 王崧《有限元分析ANSYS理論與應(yīng)用》(第二版）[M].北京：電子工業(yè)出版社.2004 [8] 單輝祖,謝傳鋒主編.《工程力學(xué)》[M].北京：高等教育出版社.2004 [9] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)匯編.機(jī)械卷[M]第3分冊.北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,1993 [10］劉國慶等編.AutoCAD 2004基礎(chǔ)教程[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2004 [11] 劉鴻文主編.《材料力學(xué)》 [M].北京：高等教育出版社，1991. [12] 大連理工大學(xué)畫教研室編.《機(jī)械制圖》[M].北京：高等教育出版社.1993 [13] 史可敏，黎永明主編《精密機(jī)構(gòu)設(shè)計》[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.1987 四、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 縱觀變速箱的全球市場，自動變速器（AT）位于北美市場上，對日本市場和手動變速箱的CVT稱霸歐洲市場。幾年前開始的雙離合變速器（DCT）將在一定程度上改變現(xiàn)有的市場格局。未來幾年，世界輕型齒輪市場的競爭將在AT，CVT和DCT之間激烈競爭。歐洲主要由CSD組成，因為它之前使用過MT;美國很早就去了AT。現(xiàn)在，CVT和DCT在北美不再擁有大市場。近年來，他們依靠歐洲現(xiàn)有的手動變速箱生產(chǎn)設(shè)施。和條件下，在箱離合器變速器在系列生產(chǎn)的，它的自動變速和良好的燃油經(jīng)濟(jì)特性（相比于自動變速器4種的傳統(tǒng)速度，燃料消耗將降低由大約10％）允許逐漸占據(jù)手動變速器和自動變速器的原始市場。作為該技術(shù)的先驅(qū)，大眾汽車已經(jīng)開始用雙離合變速器取代全球現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)自動變速器。同時，產(chǎn)品和雙離合變速器的應(yīng)用范圍正在逐漸擴(kuò)大：干式雙離合器速度的框?qū)⒃跉W洲市場上出現(xiàn)在未來幾年中，并與雙離合變速器低于150海里的輸入扭矩也在進(jìn)行深入研究和開發(fā)。我們將在未來看到歐洲市場上雙離合變速器的快速發(fā)展。在北美，為了追隨美國傳統(tǒng)消費(fèi)者對自動變速器的偏好，“三巨頭”仍然專注于尋找和改進(jìn)自動變速器。先進(jìn)的六速變速器將充分利用現(xiàn)有的四速自動變速箱。設(shè)施和基礎(chǔ)以及燃油經(jīng)濟(jì)性也會更好（約5％）。與此同時，雙離合器變速箱也開始吸引“三巨頭”的注意力，他們尋求外部合作以減少他們對競爭對手的積壓。面對不可預(yù)測的油價，美國消費(fèi)者更加關(guān)注各種降低油耗的方法，同時注重駕駛舒適性：雙離合技術(shù)就是其中之一。我們將在未來看到北美市場，手動變速器繼續(xù)下降，許多自動變速器4個速度逐漸被自動變速器6速以上所取代。日本市場一直是一個相對特殊的市場。小尺寸的國家，密集的城市交通和深入的CVT技術(shù)的探索將允許他們保持自己目前的狀態(tài)：市場上的CVT和信息技術(shù)并存。由于中國自動變速器起步較晚，基礎(chǔ)較弱。雖然近年來市場每年增長20％，但仍需要大量進(jìn)口自動變速器。因此，在自動變速器的開發(fā)過程中，選擇具有低開發(fā)成本和低開發(fā)難度的電子控制（自動機(jī)械）的機(jī)械式自動變速器。機(jī)械傳輸，稱為AMT）是企業(yè)的最佳選擇。大多數(shù)變速箱企業(yè)通過引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)技術(shù)取得了顯著成效，并堅持自主創(chuàng)新。在齒輪箱領(lǐng)域，已經(jīng)開發(fā)了大量獨(dú)立產(chǎn)品。同時，結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)較晚。這只是對國外先進(jìn)技術(shù)的簡單模仿?，F(xiàn)有技術(shù)難以超越，轉(zhuǎn)型的規(guī)律性和經(jīng)濟(jì)性不盡如人意。 五、主要研究（設(shè)計）內(nèi)容、關(guān)鍵問題及解決思路 （一）設(shè)計內(nèi)容 （1）設(shè)計變速箱的總成圖紙和部分關(guān)鍵零件圖紙 （2）主要零件的材料選用 （3）軸承的選擇 （4）變速箱的輸出軸、中間軸的齒輪副計算和幾何強(qiáng)度校核 （二）研究方法和解決思路 1、重要參數(shù)的選擇與計算； 2、根據(jù)機(jī)械設(shè)計進(jìn)行傳動系統(tǒng)的設(shè)計； 3、齒輪彎曲強(qiáng)度與齒面強(qiáng)度的計算與校核 4、齒輪受力分析、載荷系數(shù)、材料、精度等級、疲勞強(qiáng)度等的確定 5、選擇軸材料，根據(jù)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑，確定許應(yīng)力，進(jìn)行強(qiáng)度校核計算 6、運(yùn)用AutoCAD繪制齒輪和軸的零件圖和變速箱總成圖 7、用ansys進(jìn)行強(qiáng)度分析和應(yīng)力分析 8、在指導(dǎo)老師的幫助下完成 9、最佳方案的確定； 六、完成畢業(yè)設(shè)計（論文）所必須具備的工作條件 1、熟悉泥漿泵和變速箱的工作原理和應(yīng)用 2、對機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計充分理解 3、熟練的運(yùn)用CAD繪圖軟件和ansys分析軟件 4、指導(dǎo)老師的辛勤幫助 七、預(yù)期成果（達(dá)到目標(biāo)） 完成設(shè)計，希望得到廣泛應(yīng)用 八、工作的主要階段、進(jìn)度與時間安排 1、通過查閱資料以及網(wǎng)上文獻(xiàn)，完成開題報告。 2、確定設(shè)計方案，同時進(jìn)行前期的參數(shù)的計算。 3、與老師交流更正前期設(shè)計中出現(xiàn)的錯誤，并對軸、齒輪等零件進(jìn)行設(shè)計。 4、繪制零件圖、總成圖。 5、撰寫論文，完成論文初稿，并與老師討論進(jìn)行改正。 6、完成畢業(yè)設(shè)計，做好答辯的準(zhǔn)備。 九、指導(dǎo)老師審查意見