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1、混凝土面層施工質(zhì)量控制及施工工藝要求 公路最終地成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性地問題,質(zhì)量地好壞是各種因素地綜合反映.保證和控制施工質(zhì)量地根本措施是過程地控制和檢查,水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確地手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn). 影響道路質(zhì)量地因素很多,有設(shè)計(jì)方面因素、有建材地品質(zhì)因素,有施工地因素,而施工質(zhì)量又與施工人員地責(zé)任心、技術(shù)素質(zhì),以及操作機(jī)械、施工工藝等有關(guān),總之,公路最終地成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性地問題,質(zhì)量地好壞是各種因素地綜合反映.保證和控制施工質(zhì)量地根本措施是過程地控制和檢查,水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確地手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn). 一、施

2、工準(zhǔn)備階段 1、選擇料場(chǎng),生產(chǎn)或購(gòu)買碎石、砂,取樣送具有實(shí)驗(yàn)資質(zhì)地公路工程檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并獲取檢測(cè)報(bào)告,產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)必須合格. 2、選擇合適地水泥廠家和品種,取樣送具有實(shí)驗(yàn)資質(zhì)地公路工程檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并獲取檢測(cè)報(bào)告,產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)必須合格. 3、如涉及砌筑工程,還需取料場(chǎng)石料送具有實(shí)驗(yàn)資質(zhì)地公路工程檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并獲取檢測(cè)報(bào)告,各項(xiàng)指標(biāo)必須合格. 4、設(shè)計(jì)、選用或（委托設(shè)計(jì)）混凝土實(shí)驗(yàn)室配合比,與所選用地合格地水泥、碎石、砂一并送具有實(shí)驗(yàn)資質(zhì)地公路工程檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)或（委托設(shè)計(jì)）,并獲取檢測(cè)報(bào)告,各項(xiàng)指標(biāo)必須合格. 二、施工階段 1、路基必須壓實(shí),且須檢測(cè)路

3、基回彈彎沉值,舊路改造路基回彈彎沉值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求地設(shè)計(jì)值以內(nèi). 強(qiáng)調(diào)：路基回彈彎沉值檢測(cè)由各指揮部工程技術(shù)人員和施工單位共同組織、準(zhǔn)備,主要是場(chǎng)地、彎沉車、人員、記錄紙張等,在施測(cè)前2天報(bào)告指揮部或監(jiān)理并派人參加并簽認(rèn). 2、在施工路基地同時(shí),施工單位應(yīng)選擇好攪拌場(chǎng)地和設(shè)備,應(yīng)采用集中攪拌拌合樓必須經(jīng)指揮部、監(jiān)理組同意后方可使用. 3、模板安裝.模板安裝完成后,施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢,包括中線偏位、縱斷高程、橫坡、寬度、厚度等,同時(shí)應(yīng)在模板安裝前1～2天報(bào)告指揮部、監(jiān)理組,原則上應(yīng)當(dāng)派人參加平行抽檢和簽認(rèn). 4、施工過程抽檢.施工過程中施工單位須按每70～200m3抽檢一組地頻率進(jìn)行路

4、面混凝土抗折試件自檢,指揮部、監(jiān)理組原則上應(yīng)按施工單位抽檢頻率地10%～20%進(jìn)行平行抽檢. 三、路面質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定 　　1、原材料地質(zhì)量檢驗(yàn) 　　水泥混凝土路面原材料地品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性地影響,這些檢驗(yàn)工程是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需地. 　　2、拌和物地質(zhì)量檢驗(yàn) 　　混凝土拌和物地質(zhì)量直接關(guān)系到路面地彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo). 　　拌和物應(yīng)均勻一致,有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象地拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪.拌和物地坍落度最大允許偏差為±10mm,拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪地坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和. 　　3、混凝土路面地質(zhì)量檢驗(yàn) 　?。?）施工單位

5、應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面地施工質(zhì)量進(jìn)行自檢.當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)加大檢測(cè)頻率,找出原因,及時(shí)處理.并宜按照規(guī)范附錄地規(guī)定進(jìn)行. 　　（2）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)地拌和物,除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械地可攤鋪性外,還應(yīng)著重控制拌和物地勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)地穩(wěn)定性. 　?。?）混凝土路面地平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)地自檢要求應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定.①用3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過程中質(zhì)量控制檢測(cè)工程,平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定.一般為不大于5mm.②應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)地拌和物中隨機(jī)取樣,并按《公路工程水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定地標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度.③應(yīng)在面層攤鋪前通過

6、基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚,檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差,同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定.④在混凝土路面鋪筑過程中,路面各技術(shù)指標(biāo)地質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求.四、混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制 　　1、抗折強(qiáng)度指標(biāo)地控制 　　強(qiáng)度是水泥混凝土地主要性能,分為抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等.目前由于我國(guó)混凝土混合料配合比組成設(shè)計(jì)尚無(wú)控制抗折強(qiáng)度地具體規(guī)定,因此,在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強(qiáng)度做配合比設(shè)計(jì),按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn). 　?。?）骨料質(zhì)量對(duì)混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度地影響不同質(zhì)量、不同級(jí)配地混合料,其抗折、抗壓強(qiáng)度地

7、差異很大.但水泥混凝土路面地主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度,它必須符合設(shè)計(jì)要求.因此在選用骨料及配比上應(yīng)注重滿足下列要求： 　?、俅止橇系貜?qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)地1.5倍,其壓碎值不宜大于2O%.粗集料（碎石）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈,符合規(guī)定級(jí)配,最大粒徑不應(yīng)超過40mm.②碎石中含有粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)、云母、輕物質(zhì)及針片壯顆粒等有害雜質(zhì),要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內(nèi).③表面特征及顆粒狀要好.④粗骨料中薄片狀及長(zhǎng)針狀顆粒應(yīng)控制在15%以內(nèi)（細(xì)骨料可不加限制） 　?、蓊w粒級(jí)配要嚴(yán)格重視.總之,小尺寸集料必須用足,大尺寸集料不能過多.這樣才輕易全面滿足混凝土路面地各項(xiàng)技

8、術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求.（2）水：清洗集料、拌和砼及養(yǎng)生所用地水,不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量地油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等.飲用水一般均適用于混凝土；非飲用水經(jīng)化驗(yàn)符合下列要求時(shí)也可使用：（1）硫酸鹽含量（按SO2-4計(jì)）小于2.7mg/cm3；（2）含鹽量不得超過5mg/ cm3；（3）PH值大于4. （3）混凝土配合比設(shè)計(jì) 　　混凝土配合比設(shè)計(jì)除要考慮對(duì)普通混凝土配合比設(shè)計(jì)地影響因素外,還要考慮混凝土易脫水地程度和脫水過程中混凝土體積地壓縮.脫水量越大,體積壓縮量與脫水量之比（密實(shí)系數(shù)）越大,強(qiáng)度提高越多.但應(yīng)注重地是這并不等于原始加水量（水灰比）越大越好.此外,真空吸水主要是增加混凝土地早期強(qiáng)度,

9、對(duì)其最終強(qiáng)度影響不很大,但路面建成后要經(jīng)受車輛長(zhǎng)期反復(fù)荷載作用,所以還應(yīng)保證足夠地水泥用量. 　　在水泥地選用上,還需注重以下幾點(diǎn)： 　　修筑水泥砼路面地水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)地普通硅酸鹽水泥.水泥地物理力學(xué)性能及化學(xué)成分應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行有關(guān)地國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).①嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家地水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料,標(biāo)號(hào)太低、穩(wěn)定性差地水泥應(yīng)禁止使用.②在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水泥細(xì)度、凝聚時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢實(shí)驗(yàn),非凡是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢.③對(duì)不同廠家生產(chǎn)地水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比實(shí)驗(yàn).即使同一廠家生產(chǎn)地水泥,由于出廠地時(shí)間不同,也要單獨(dú)做配合比實(shí)驗(yàn),以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求.④由于火山灰水泥含很細(xì)地附加填充料,

10、具有很強(qiáng)地吸水能力,影響脫水效果,在真空吸水施工中宜少用或不用. 　　2、水泥混凝土路面平整度指標(biāo)控制 　　水泥混凝土路面板地平整度是使用質(zhì)量地最重要指標(biāo).平整度高地路面,不但可以提高通過能力,提高經(jīng)濟(jì)效益,而且還可以減少對(duì)面板地沖擊力,從而延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、卿泥、斷裂現(xiàn)象地發(fā)生,從而延長(zhǎng)路面使用壽命.影響混凝土路面平整度地因素很多,從施工方面講主要有以下幾點(diǎn)： 　?。?）模板安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無(wú)誤差,模板地失穩(wěn)、變形及模頂?shù)啬p（磨損后沾染地砂漿很難清除凈）都會(huì)給平整度帶來“先天不足”. 　　（2）水灰比控制不嚴(yán),拌和料時(shí)稀時(shí)稠,攤鋪不均勻,使混凝土在硬化過程中收縮

11、不均勻,影響平整度. 　?。?）混凝土拌制時(shí)間不足,拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象,致使混合料中漿體含量少、收縮值小,漿體集中處骨料較少,收縮值大. 　?。?）配料未采取準(zhǔn)確稱量,致使水灰比忽高忽低,或砂量時(shí)多時(shí)少,影響坍落度及和易性,造成真空脫水率不均勻,導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度地不均勻. 　　（5）漏振、振搗不足或振搗過度,除了會(huì)使?jié){體分布不均勻外,自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度地不均勻,影響平整度指標(biāo). 　　（6）真空脫水時(shí)間把握不當(dāng),致使中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度,邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài),造成剩余水灰比分布不勻. 　　3、水泥混凝土路面板厚指標(biāo)控制.混凝土板厚是保證使用壽命地

12、基本指標(biāo),混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測(cè)和提高基層平整度來控制.具體控制辦法如下： 　?。?）水泥混凝土澆筑前對(duì)模板進(jìn)行檢查.①檢查模板尺寸,模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致.②檢查模板剛度.禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角地模板.③檢查模板地安裝質(zhì)量.要求位置、高程準(zhǔn)確、線條順直、接頭平整、牢固,在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形、不位移.④檢測(cè)立模后地模板高度.通常用拉線法檢測(cè),每5m（縱向）檢測(cè)l處,每處用小鋼尺量測(cè)3點(diǎn)（橫向）一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格,應(yīng)及時(shí)對(duì)基層表面進(jìn)行處理,直到合格為止. 　　（2）混凝土澆筑以后地檢查.混凝土澆筑以后,在振搗過程中假如發(fā)生模板沉陷或傾斜,面板平整度差

13、等現(xiàn)象,說明實(shí)際板厚度可能不合格,因此,還要鉆孔取樣,最終確定實(shí)際板厚地合格率. 　　4、水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制 　　接縫是水泥混凝土路面特有地薄弱環(huán)節(jié),它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、卿泥和斷裂病害地主要發(fā)源地,是影響路面平整度和傳荷能力地主要因素.接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混凝土路面地使用壽命影響很大,因此,必須引起重視. 　　（1）縮縫.縮縫分壓縫、割縫2種形式.由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、平整度及接縫順直地有效工藝,不但保持混凝土面板邊角完好無(wú)損,線條平直美觀,施工簡(jiǎn)易質(zhì)量好,而且可以連續(xù)澆筑,加快施工進(jìn)度,便于流水作業(yè),又有利于應(yīng)用真空脫水工藝.提高割縫質(zhì)量地關(guān)鍵是把握最佳開割時(shí)間.過早開割,由于

14、混凝土強(qiáng)度不足,輕易引起上層砂漿蹦落,拉起碎石,縫槽不順直；過遲開割將加快刀片磨損,增加造價(jià)、延誤工期.特別是晝夜溫差在l5℃以上時(shí),如不及時(shí)割縫,很輕易引起斷板.鋸切槽口,深度為面層厚度地1/4－1/5,寬度為3-8mm,切縫時(shí)間應(yīng)控制在300/平均溫度=小時(shí)數(shù).5、養(yǎng)生地質(zhì)量控制 　　目前被大家所接受地養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)覆蓋薄膜,這一工藝是基于水泥混凝土中地水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)地機(jī)理.但在實(shí)際施工過程中,時(shí)有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽造成自養(yǎng)水份不足地問題. 　　　　養(yǎng)生問題規(guī)范并未規(guī)定一種強(qiáng)制地方式,具體做法由施工單位自定.路面混凝土施工養(yǎng)生地總原則是:要求前7d內(nèi)養(yǎng)生地混凝土表面不得有干

15、燥發(fā)白現(xiàn)象. 混凝土路面竣工外觀驗(yàn)收地主要工程包括： （1）外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、石子外露和缺邊掉角等現(xiàn)象. （2）路肩應(yīng)直順,曲線應(yīng)圓滑. 水泥混凝土路面用細(xì)集料級(jí)配范圍 砂分級(jí) 方 篩 孔 尺 寸（mm） 0.15 0.30 0.60 1.18 2.36 4.75 累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%） 粗砂 90~100 80~95 71~85 35~65 5~35 0~10 中砂 90~100 70~92 41~70 10~50 0~25 0~10 細(xì)砂 90~100 55~85 16~40 0~25 0~15

16、 0~10 注：①路面用天然砂宜采用中砂,也可使用細(xì)度模量在2.0~3.5之間地砂.同一配合比用砂地細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3. 粒徑 類型 級(jí)配 方 篩 孔 尺 寸（mm） 2.36 4.75 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5 累 計(jì) 篩 余（以質(zhì)量計(jì)）（%） 合 成 級(jí) 配 4.75~16 95~100 85~100 40~60 0~10 4.75~19 95~100 85~95 60~75 30~45 0~5 0 4.75~26.5 95~100 90~100 70

17、~90 50~70 25~40 0~5 0 4.75~31.5 95~100 90~100 75~90 60~75 40~60 20~35 0~5 0 粒 級(jí) 4.75~9.5 95~100 80~100 0~15 0 9.5~16 95~100 80~100 0~15 0 9.5~19 95~100 85~100 40~60 0~15 0 16~26.5 95~100 55~70 25~40 0~10 0 16~31.5 95~100 85~

18、100 55~70 25~40 0~10 0 水泥混凝土路面用粗集料級(jí)配范圍 注：①碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm. 農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制與檢查工程 項(xiàng)次 檢查工程 允許偏差 檢查方法或頻率 備 注 1 彎拉強(qiáng)度（MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) （按規(guī)定方法檢查） 平整度 最大間隙h(mm) 5.0mm 3m直尺：半幅車道板帶每200m測(cè)2處×10尺. 3 相鄰兩板高差 3mm 每200m抽縱、橫縫各兩條每條2點(diǎn). 如為3.5 m寬單車道則無(wú)縱縫指標(biāo) 4 縱斷高程 ±15mm 每200m測(cè)4點(diǎn) 5 路拱橫坡

19、 ±0.25% 每200m測(cè)4點(diǎn) 如為3.5 m寬單車道則無(wú)此項(xiàng)指標(biāo) 6 路面寬度 ±20mm 每200m測(cè)4點(diǎn) 7 路面 厚度 代表值 -5mm 每200m每車道2處 極 值 -10mm 8 縱縫直順度 10mm 每200m縱長(zhǎng),拉20m小線量取最大值 如為3.5 m寬單車道則無(wú)此項(xiàng)指標(biāo) 9 橫縫直順度 10mm,脹縫應(yīng)無(wú)偏差 每20條縮縫抽量2條,沿板寬拉線量取最大值 注：（1）混凝土合格判定：彎拉強(qiáng)度f(wàn)cs≥ff+Kσ 其中：ff為設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；K為合格判斷系數(shù),與試件組數(shù)有關(guān)；σ為強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差； （2）混凝土厚度采用現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣；強(qiáng)度采用現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣作校核； （3）混凝土強(qiáng)度采用現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣作校核. 11 / 11