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1、浦東國際機(jī)場北通道(申江路-主進(jìn)場路)新建工程12標(biāo) 投標(biāo)文件(技術(shù)標(biāo)) 第一章、工程簡述 1.1工程名稱及管理機(jī)制 （1）工程名稱：十分榮幸能參于本次機(jī)場北通道(申江路-主進(jìn)場路)新建工程12標(biāo)段的工程投標(biāo)。 （2）12標(biāo)段工程建設(shè)地點：位于原華夏東路，川沙路東側(cè)～浦東新區(qū)川沙鎮(zhèn)體育場之間。施工范圍：北通道樁號K7+457~K7+939，東西走向長482米. （3）12標(biāo)段招標(biāo)單位(建設(shè)單位）：上海浦東工程建設(shè)管理有限公司。 （4）12標(biāo)段招標(biāo)代理機(jī)構(gòu):上海百通項目管理咨詢有限公司. （5)12標(biāo)段工程設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究總院。 （6)12標(biāo)段工程施工內(nèi)容：包括地面

2、道路、高架道路、雨污水排管、王家橋港河等。 1。2工程總體概況 （1)浦東國際機(jī)場北通道（申江路～主進(jìn)場路)新建工程西起申江路,東至主進(jìn)場路的東西向城市快速路，紅線寬度50m～60m,采取高架與地面結(jié)合的道路型式。由中環(huán)線浦東段申江路立交向東、沿規(guī)劃華夏中路、華夏東路、海濱路、華洲東路，直至主進(jìn)場路，工程起點樁號：K0+550～K16+177.92，線路全長15.628公里.全線與橫沔港 、張東路、外環(huán)運河、A20、唐黃路、曹家溝、對面街、華洲路、主進(jìn)場路相交.高架主線為雙向8車道,地面道路為雙向6車道，申江路~A30為城市主干路,A30～主進(jìn)場路為城市次干路。全線共設(shè)置3座互通式立交，

3、分別為機(jī)場北通道與A20、A30（A30立交考慮在2018年設(shè)置為全互通立交)立交經(jīng)及北通道與主進(jìn)場路立交。工程沿線在唐黃路兩側(cè)、川沙路西側(cè)、凌空路東側(cè)、華洲東路南側(cè)設(shè)置5對上下線平行匝道。 (2)工程建設(shè)內(nèi)容：道路工程、橋梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、綠化景觀工程、交通標(biāo)線和信號燈等交通管理設(shè)施、交通監(jiān)控、噪音屏障、照明等相關(guān)道路附屬設(shè)施工程。 (3）主線高架橋:(標(biāo)準(zhǔn)斷面）采用圓弧型箱梁,立柱型橋墩和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)形式。立交匝道橋同樣采用圓弧型箱梁、立柱型橋墩和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)形式。地面跨河橋采用預(yù)制空心板梁(10m以上為預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板梁、梁長10m以下為非預(yù)應(yīng)力空心板梁)和鉆

4、孔灌注樁基礎(chǔ)形式。主線高架、匝道橋和地面跨河橋均采用瀝青砼面層鋪裝。 (4)地面輔道路面結(jié)構(gòu)層： A30以東路段：4CmSMA-13瀝青混凝土（SBS改性）+6cm中粒式瀝青混凝土(suiper—19）+8cm粗粒式瀝青混凝土（super—25)+0.6(或1）cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石+30cm石灰土(摻灰量6%）。 A30以西段：4CmSMA—13瀝青混凝土(SBS改性）+ 6cm中粒式瀝青混凝土（suiper-19)+ 8cm粗粒式瀝青混凝土（super-25)+ 0。6（或1）cm稀漿封層+45cm三渣(25cm大三渣+20cm小三渣）+ 20cm級配碎

5、石+30cm石灰土（摻灰量6％）。 注：全線道路縱坡大于3％路段和匝道部分中面層6cmSUP-19改為6cmSUP—19(改性）. (5)交通便道的結(jié)構(gòu)層設(shè)計形式為20cmC25素混凝土+10cm級配碎石+50cm建筑垃圾。 (6）雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用開槽埋管施工方法施工;污水管道除部分?1350、?1000、?800、?600采用頂管施工外,其余均采用開槽埋管法施工。雨污水管材DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡膠圈接口。雨水?600~?1200管采用承插式鋼筋混凝土管（PH－48制）,“0”型橡膠圈接口。雨水?1350以上采用企口式鋼筋混凝土

6、管（丹麥制），“ｑ"型橡膠圈接口。污水頂管?600～?1350管采用加筋型“F”鋼承口式鋼筋混凝土管。污水開槽施工DN600以上管采用玻璃鋼夾砂管。UPVC加筋管和玻璃鋼夾砂管均用中粗砂塢膀至管外頂；開槽埋管施工的鋼筋混凝土管均以中粗砂塢膀至管中。 詳見附圖《機(jī)場北通道(申江路—主進(jìn)場路） 市政管線斷面圖》。 1.3工程地質(zhì)概況 1。3。1場地水文地質(zhì)條件 (1)地表水: 擬建場地表水豐富，有多條河流穿越其中，主要河流為橫沔港、團(tuán)結(jié)河、開太河、曹家溝、四灶港、河塘港、浦東運河、砧橋港、長塘港、沙腳河及暢塘港。地表水位隨大氣降水、地表涇流及潮汛變化而變化。 (2）地下水： ①地下水

7、類型：擬建場地地下水由淺部土層中的潛水、微承壓水及深部粉（砂)性土層中的承壓水組成,其補(bǔ)給來源主要為大氣降水與地表涇流。 ②地下水水位:勘察期間實際測得地下水位埋深為0。60～2。30m(相應(yīng)標(biāo)高為：4.24~2。26m)，屬淺水類型，地下水位受潮汐、大氣降水量、季節(jié)、氣候等因素影響而變化. ③水溫：地下水溫度在埋深4.0m以內(nèi)受氣溫變化影響,4.0m以下水溫較穩(wěn)定，一般為16～18℃。 ④地下水、土的腐蝕性：根據(jù)上海地區(qū)規(guī)范及經(jīng)驗，本場地地層屬弱透水層，屬Ⅲ類環(huán)境。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地周圍無污染源。根據(jù)鉆探及水樣分析結(jié)果，本場地地下水和土對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對長期浸水條件下的鋼

8、筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對干、濕交替條件下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。 1。3.2地基土的分析與評價 (1）擬建場地的適宜性與穩(wěn)定性：根據(jù)地區(qū)地質(zhì)資料和地區(qū)經(jīng)驗，本場地屬穩(wěn)定場地.擬建場地雖位于抗震不利地段,但可以采取有效措施，且勘察場地末發(fā)現(xiàn)較大的不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜于本工程的建設(shè). (2）地基土的分析與評價： 1)①1層填土:填料不均,遠(yuǎn)東大道以西以雜填土為主，遠(yuǎn)東大道以東以素填土為主，結(jié)構(gòu)密度不一，一般厚度為0.8~1。5m，末經(jīng)處理一般不宜作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層. 2）②層土分為2個亞層： ②2層為黃～灰黃色粉質(zhì)粘土,土質(zhì)較好，可塑,靜力

9、觸探ps值為0。65～1.32Mpa，平均值為0。986Mpa，中性壓縮，呈上硬下軟型,厚度為0.6～2.80m,可作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層，但該層局部缺失。 ②3層為灰黃色砂質(zhì)粉土,土質(zhì)較好，稍密，靜力觸探ps值為1.62~3。27Mpa，平均值為2。43Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為8.9，中壓縮性，局部分布，厚度為0。8～2。9m，可作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層。 3)③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：土質(zhì)較差，流塑，靜力觸探ps值為0。47～0。79Mpa，平均值為0.643Mpa,高壓縮性,厚度為1。2～8。1m，為本場地主要軟弱層和沉降源之一.局部地段夾

10、灰色砂質(zhì)粉土透鏡體③T層,中壓縮性,稍密，標(biāo)貫擊數(shù)不均值為8.7，可作為道路路基及橋梁接坡處擋墻的天然地基持力層。 4）④層灰色淤泥質(zhì)粘土，土質(zhì)較差,流塑，靜力觸探ps值為0。52～0.77Mpa，平均值為0。666Mpa，高壓縮性，厚度較大,層厚為3.6～15.5m，是擬建場地主要軟弱層及沉降源之一. 5)⑤層可分為6個亞層: ⑤1層灰色粘土：土質(zhì)一般，軟塑~流塑，靜力觸探ps值為0.72～1.03Mpa，平均值為0.895Mpa，中～高壓縮性，是擬建場地主要軟弱層及沉降源之一。 ⑤2層灰色砂質(zhì)粉土：土質(zhì)較好，靜力觸探ps值為3。13～6.65Mpa，平均值為4。772Mpa,中密，

11、中壓縮性，厚度為0.8~2。8m。 ⑤31為灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂：土質(zhì)一般，軟塑,靜力觸探ps值為1.29～2.20Mpa，平均值為1。745Mpa，中壓縮性,且層位變化大，厚度為3.0～29。5m。為4。939Mpa時，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為30.1，中密,中壓縮性，層位變化大，厚度為1.0～24.4m，可作為本工程樁基持力層. ⑤41層灰綠色粉質(zhì)粘土：土質(zhì)較好,可塑,靜力觸探ps值為2.10～3.49Mpa，平均值為2.605Mpa，中壓縮性,局部分布，厚度為1.5～5.5m。不宜作為本工程樁基持力層. ⑤42層灰綠色粉質(zhì)粘土：土質(zhì)一般，稍密，靜力觸探ps值為4.17～3。11Mpa，平均值

12、為5。267Mpa，中壓縮性，層厚為1。5～3.0m。 ⑤2層、⑤31層、⑤32層、⑤41層及⑤41層為古河道沉積標(biāo)識層. 6)⑦層分為2個亞層： ⑦1層灰色砂質(zhì)粉土：土質(zhì)較好，中密～密實，,靜力觸探ps值為8.04～11。44Mpa,平均值為9.826Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為32.8，中壓縮性，層厚為1.5~18.50m?？勺鳛楸竟こ虡痘至? ⑦2層為灰色粉細(xì)砂:土質(zhì)較好，密實,，靜力觸探ps值為12。83～21.48Mpa，平均值為16.779Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為49.7,中壓縮性,層厚為4.5～14。40m。可作為本工程樁基持力層. 7)⑧層可分為2個亞層： ⑧1層灰

13、色粉質(zhì)粘土層：土質(zhì)一般，靜力觸探ps值為1.95～3。66Mpa,平均值為2.550Mpa,軟塑，中壓縮性，土質(zhì)不均，底部夾較多粉性土,局部分布，厚度為1.0～6。3m。 ⑧2層灰色粉質(zhì)粘土與粉砂互層：土質(zhì)較好，靜力觸探ps值為3.73～9.00Mpa，平均值為8。352Mpa,中壓縮性，局部分布，層位埋深較深，為本工程樁基良好下伏層。 8)⑨層為灰色粉細(xì)砂：土質(zhì)較好,密實,靜力觸探ps值為13.35～18。06Mpa,平均值為15。637Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為52。9,中壓縮性，層位埋深較深，為本工程樁基良好下伏層。 1。3。3樁基礎(chǔ)的分析與評價 （1）樁型選擇:根據(jù)各項比較結(jié)果并

14、結(jié)合本場地環(huán)境、地質(zhì)條件、施工工期、地下管線分布情況和地區(qū)同類工程建設(shè)經(jīng)驗，本工程樁型可優(yōu)先選用鉆孔灌注樁，也可選擇預(yù)制樁或預(yù)應(yīng)力PHC管樁. (2)樁基持力層的選擇： 1)擬建場地1層以上地層不宜作為樁基持力層。 2)⑤32層灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土，靜力觸探ps值為3。65～6。17Mpa,平均值為4.939Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為30。1，中密。中壓縮性，主要分布于里程K2+000～K3+800段、K5+050~K6+750段、K7+250~K8+200段、K8+550~K14+800段，可作為本工程樁基持力層。 3）⑤41層灰綠色粉質(zhì)粘土，靜力觸探ps值為2.10~3。49Mpa

15、，平均值為2。605Mpa,中壓縮性,分布于里程K0+590～K1+750段、K15+100～K15+550段、底層底埋深為45。0～48m，不宜作為本工程樁基持力層。 4)⑤42層灰綠色粉質(zhì)粘土，靜力觸探ps值為4。17～3.11Mpa，平均值為5.267Mpa，中壓縮性，分布于里程K0+590～K1+050段、K1+400～K1+750段、K14+950～K15+200段，不宜作為本工程樁基持力層。 5）⑦1層灰色砂質(zhì)粉土：中密~密實,，靜力觸探ps值為8。04～11.44Mpa，平均值為9.826Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為32。8，中壓縮性，分布于里程K3+250～K6+200段、K5

16、+050~K6+200段、K6+800～K14+350段、K15+600~終點段,可作為本工程樁基持力層. 6)⑦2層為灰色粉細(xì)砂：靜力觸探ps值為12.83～21.48Mpa,平均值為16.779Mpa，標(biāo)貫擊數(shù)平均值為49.7,密實，中壓縮性，分布于里程K0+590～K1+950段、K6+200～K8+500段、K9+850～K13+450段、K13+450～K15+200段、K15+200~終點段，可作為本工程樁基持力層。 7)⑧2層灰色粉質(zhì)粘土與粉砂互層及⑨層灰色粉細(xì)砂層埋深較深，除工程需要外一般 不選作常規(guī)跨徑橋梁的樁基持力層。 1。3。4場地地震效應(yīng)及抗震設(shè)計 擬建場地地基

17、土類型為軟弱場地土，場地類別為Ⅳ類,抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0。10g,所屬的設(shè)計地震分組為一組，屬抗震不利地段. 1.3.5場區(qū)液化判別 勘察揭示在擬建場地地面下20m深度范圍內(nèi)存在②3層及③T層砂質(zhì)粉土，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗和靜力觸探試驗判定結(jié)果，擬建場地屬液化土層，液化等級為輕微～中等。 1。3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象 擬建場地的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為：淺層氣、暗浜、厚層填土、地面沉降及地下障礙物等。 1。3.6。1淺層氣 淺層氣是樁基礎(chǔ)施工中可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害之一，根據(jù)上海市區(qū)域地質(zhì)資料：上海地區(qū)淺層氣埋深一般在8~30m，主要由20m以上的氣層和25m左右的氣層組成.

18、分布于全新世中晚期海相堆積的淤泥質(zhì)粘土的上覆、下伏的粉性土中,沿線地層③夾、⑤31層具有良好的儲氣空間，具全新世中晚期海相堆積粘性土中富含有機(jī)質(zhì)，在還原環(huán)境條件下分解出沼氣。 淺層氣對預(yù)制樁施工一般不會出現(xiàn)施工災(zāi)害;淺層氣對鉆孔灌注樁施工會有較大影響，淺層氣可能導(dǎo)致井口火災(zāi)，高壓的淺層氣噴出時可能連同泥砂強(qiáng)烈沖刷孔壁，從而引起大面積孔壁坍塌. 1。3。6.2暗浜 根據(jù)本次淺層勘探結(jié)果，結(jié)合1979年上海市地質(zhì)圖集和走訪記錄，擬建場地暗浜 密集，浜底淤泥填埋時大多已清除，但填料不均 密度不一。 1.3.6.3厚層填土 擬建場地沿線填土一般厚度為0.8～1.5m，最深達(dá)4.5m，填料不均

19、，A30公路以西填料以雜填土為主，A30公路以東段填料以素填土為主. 1。3。6。4場地地面沉降 擬建工程環(huán)境工程地質(zhì)問題主要是地面沉降，也是上海地區(qū)最為典型的地質(zhì)災(zāi)害,上海地區(qū)地面沉降經(jīng)歷了緩慢→急劇→緩和→基本控制四個不同發(fā)展過程。目前上海地區(qū)地面沉降續(xù)繼發(fā)展，但地面沉降發(fā)展態(tài)勢基本得到控制。 1。3.6。5地下障礙物 擬建場地沿線地下障礙物主要是密布的地下管線，(包括煤氣、自來水、電信、信息、中日美光纜、電力電纜），上述地下管線對樁基施工進(jìn)展會造成較大不利影響。 1。4第12標(biāo)段工程錨述 1。4。1投標(biāo)范圍及施工內(nèi)容 12標(biāo)段工程位于原華夏東路，川沙路東側(cè)～浦東新區(qū)川沙鎮(zhèn)體

20、育場之間。施工范圍:北通道樁號K7+457～K7+939，東西走向長482米。其內(nèi)容包括：地面道路、高架道路、雨污水排管、王家橋港地面橋等。 詳見附圖《機(jī)場北通道（申江路—主進(jìn)場路) 新建工程12標(biāo)段工程范圍》。 1.4.2地面道路概述 (1）標(biāo)準(zhǔn)段路面寬度：3。0m(人行道)+1。5m(設(shè)施帶）+3.75m（非機(jī)動車道)+11。75m（機(jī)動車道）+10m(中央分隔帶)+11。75m(機(jī)動車道）+3.75m(非機(jī)動車道）+1。5m(設(shè)施帶）+3.0m(人行道）=總寬度50m。 (2）展寬段路面寬度: 本標(biāo)段起點段展寬路面寬度60m;其中：1。75m（綠化帶)+4。5m（人行道）+18

21、.75m（車行道）+10m（分隔帶)+20.5m（車行道)+4.5m（人行道)。 終點段展寬路面寬度55m。其中：4.5m(人行道)+3.75m(非機(jī)動車道)+11。75m（機(jī)動車道)+3.75m(非機(jī)動車道)+4.5m（人行道）+2。0m（綠化帶)。 （3）道路規(guī)劃綠線寬度： 20m(規(guī)劃綠帶)+50m(規(guī)劃道路線線)+ 20m(規(guī)劃綠帶）=總寬度90m. （4）道路結(jié)構(gòu)設(shè)計： 本標(biāo)段位于A30以西段，路面結(jié)構(gòu)如下： ①主線機(jī)動車道：4cmSMA—13瀝青混凝土（SBS改性)； 6cm中粒式瀝青混凝土（suiper—19)；

22、 8cm粗粒式瀝青混凝土(super-25）; 0。6（或1)cm稀漿封層； 45cm三渣(25cm大三渣+20cm小三渣）; 20cm級配碎石； 30cm石灰土（摻灰量6%）。 注:上、中、下面層間均設(shè)粘層油。 全線道路縱坡大于3％路段和匝道部分中面層6cmSUP—19改為6cmSUP—19(改性）。 ②主線非機(jī)動車道：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC—13）； 6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）； 25cm粉寬粉煤灰三渣;

23、 15cm礫石砂。 ③人行道:6cm同質(zhì)磚; 3cm干拌水泥砂找平層; 10cmC15 素混凝土； 15cm級配碎石墊層。 詳見附圖《機(jī)場北通道華夏路（妙境路-凌空路） 市政管線綜合規(guī)劃F—F斷面方案》 1.4。3高架道路概述 1。4。3。1高架道路上部結(jié)構(gòu)概述 標(biāo)準(zhǔn)路段采用跨徑35m的預(yù)應(yīng)力砼“蝶式”連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)為8車道標(biāo)準(zhǔn)箱梁6室，總寬度30.50m，結(jié)構(gòu)高2。4m。箱梁外側(cè)腹板為斜度較大的斜腹板，中間五道腹板為直腹板，支座中心位于中間兩條直腹板兩側(cè)，通過剛度較大的橫梁傳力，使結(jié)構(gòu)更加合理.橋型斷面運用圓弧曲

24、線的元素，組合成圓弧形的挑臂結(jié)構(gòu)造型,使箱梁外形顯得美觀、輕盈、組合柔美，具有浦東地區(qū)的特色和標(biāo)志性。 1)標(biāo)準(zhǔn)段路面寬度：0.50m(防撞護(hù)欄)+14.5m（車行道）+0。50m(隔離墩）+14。50m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄）=總寬度30.50m. 2）高架道路上部結(jié)構(gòu)：100mm（瀝青砼面層)+1mm(防水層)+60mm(C30鋼筋砼鋪裝層）+2400mm(現(xiàn)澆6室箱梁。其中上翼板厚220mm、下翼板厚200mm)=總厚度2。57m。 1。4.3.2高架道路下部結(jié)構(gòu)概述 下部結(jié)構(gòu)按“開展式"帶圓雙柱形式，“開展式”帶圓立柱使人感受到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和安全感，并通過立柱頂?shù)腨向上延

25、伸，與上部結(jié)構(gòu)渾然一體的結(jié)構(gòu)。 立柱為雙立柱型，橫斷面方向單個立柱寬1.9×2.2m，立柱外包尺寸8.8m，在立柱上部6。0m范圍內(nèi)，立柱外形為弧形，與上部結(jié)構(gòu)的弧形相呼應(yīng)。立柱以系梁連接，增加了穩(wěn)定感，使整個結(jié)構(gòu)均衡輕巧。 兩根立柱由一個9.6×7。8×2.5m的鋼筋混凝土承臺支承;承臺由18～20根?800鉆孔灌注樁支承(樁長52～53m）。 詳見附圖《12標(biāo)段高架道路立面圖、平面圖》。 1。4。4雨污水排管概述 1。4。4。1概述 1）本標(biāo)段沿道路縱向設(shè)有2條雨水排水總管，管徑DN800~DN1000。分別在標(biāo)段的兩端排入至標(biāo)段中部的王家港.管道埋設(shè)高程2。58m～2。21m

26、。管道均采用開槽埋管方法施工. 2）本標(biāo)段沿道路縱向設(shè)有1條污水排水總管，管徑DN400，排水方向自13標(biāo)段向西的11標(biāo)段排放。管道埋設(shè)高程1。69m～0.66m。管道均采用開槽埋管方法施工。 1.4.4.2施工要求 （1）雨污水管道采用雨、污水分流制。 (2)雨水管道均采用開槽埋管施工方法施工；污水管道除部分?1350、?1000、?800、?600采用頂管施工外，其余均采用開槽埋管法施工。 （3）雨污水管材DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡膠圈接口。雨水?600～?1200管采用承插式鋼筋混凝土管（PH－48制），“0”型橡膠圈接口。雨水?1350以上采用企口式

27、鋼筋混凝土管(丹麥制），“ｑ”型橡膠圈接口。污水頂管?600~?1350管采用加筋型“F"鋼承口式鋼筋混凝土管.污水開槽施工DN600以上管采用玻璃鋼夾砂管。UPVC加筋管和玻璃鋼夾砂管均用中粗砂塢膀至管外頂；開槽埋管施工的鋼筋混凝土管均以中粗砂塢膀至管中。 詳見附圖《機(jī)場北通道華夏路（妙境路-凌空路） 市政管線綜合規(guī)劃F—F斷面方案》 1.4。5王家橋港地面橋梁概述 （1)王家橋港老橋座落在擬建華夏路的王家橋港中，為配合高架道路施工，其老橋必須拆除重建。 （2)重建的王家橋港地面橋位置為K7+719.847、K7+738。306、K7+758。31、K7+776.769。其板跨徑分別

28、為18m、20m、18m,總長56。922m. （3）橋梁分左右兩半幅，單幅橋梁總寬度20.75m，整幅橋梁總寬度為50.50m；其組合寬度為：0.25m（防撞欄桿)+4.5m（人行道)+3。5m(非機(jī)動車道)+0。25m(隔離墩)+11。75m(機(jī)動車道)+0.50m（防撞欄桿）+9。0m(中央分隔帶）+ 0。50m（防撞欄桿）+ 11。75m(機(jī)動車道）+ 0.25m（隔離墩)+ 3.5m(非機(jī)動車道)+ 4。5m(人行道）+ 0.25m(防撞欄桿)。 （4)橋梁結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)：100mm瀝青砼鋪裝、1mm防水層、80mmC30鋼筋砼鋪裝、900mm應(yīng)力空心板梁。 下部結(jié)構(gòu):鋼筋混

29、凝土現(xiàn)澆上蓋梁、?800墩柱、鋼筋混凝土下系梁、0。25M（防撞欄桿)?800鉆孔灌注樁基（樁長45m~47m）。 詳見附圖《王家港地面橋立面圖、剖面圖》. 1.5投標(biāo)依據(jù)及采用的技術(shù)規(guī)范 （1）浦東國際機(jī)場北通道（申江路~主進(jìn)場路)新建工程12標(biāo)施工招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖及招標(biāo)答疑文件. （2)設(shè)計說明中明確采用的國家、部頒、上海的施工技術(shù)（驗收）規(guī)程、規(guī)范。 (3)現(xiàn)行的與本工程相關(guān)的各種工程技術(shù)規(guī)范； (4）采用的驗收規(guī)范： 1)《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ2-90）； 2）上海市工程建設(shè)規(guī)范《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DGJ08—117-2005) 3

30、）《鐵路橋涵質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-98）； 4)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004)； 5)《公路工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(DGJ08—119—2005); 6)《市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規(guī)程》（DBJ08-87-2000)； 7)《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（DGJ08-118-2005）； 8)《市政排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)程》（DBJ08-220—96）； 9)《市政地下工程施工及驗收規(guī)程》（DJG08-236-1999); 10)《砌體工程施工及驗收規(guī)程》(GB50203-98)； 11）《市政排水構(gòu)筑物工程施工及驗收

31、規(guī)程》（DBJ08—224—96）; 12）《給排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）; 13)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2003）; 14)《混凝土構(gòu)施工及驗收規(guī)范》（GB50240—2002); 15)《上海地下工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（DG/TJ08—236-2006)； 16）《玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂排水管道施工及驗收規(guī)程》(DGJ08—234—2001）； （5）采用的技術(shù)規(guī)程： 1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000）； 2)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)； 3）《公路土工合成材料試驗規(guī)程》（JTJ/T060-98

32、）； 4)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058—2000）； 5）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)； 6）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71-2006); 7)《上海市排水管道通用圖》（第一冊）PSAR—D—01—92)； 8)《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（DG/TJ108—308-2002、J10185-2002)； 9）《型鋼水泥土攪拌墻技術(shù)規(guī)程》(DGJ08-116-2005）； 10)《地基處理技術(shù)規(guī)范》（DBJ08-40—94）; 11）《工程測量規(guī)范》（GB50026—93); 12)《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ08—20

33、2-92）； 13)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ80-91）； 14)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2001）; 15)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-88); 16)《后張預(yù)應(yīng)力施工規(guī)程》（DGJ08-235-1999）; 17）《上海市排水管道通用圖》（1983）； 18)《硬聚氯乙烯（UPVC）加筋室外排水管道設(shè)計通用圖》（2000）。 第二章、施工主要技術(shù)方案 2。1總體施工部署和施工程序的設(shè)想： 本工程執(zhí)行先地下、后地上的施工原則；考慮地面以上有高架橋結(jié)構(gòu)，工程量大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故地下部分工程完成后(包括地面橋結(jié)構(gòu)、高架橋墩基礎(chǔ)、

34、地面道路結(jié)構(gòu)層)，接著施工高架橋；地面及高架道路瀝青砼鋪裝層和地面人行道結(jié)構(gòu)待高架橋結(jié)構(gòu)完成后最后實施.總體工序上實行流水、搭接工藝法施工;考慮地面公用管線安裝時間宜在施工便道施工之前或在石灰土地基處理之前及時配合。 2.1。1總體施工部署 總體部署見下框圖： 交通便道 高架橋立柱 高架橋鉆孔灌注樁樁 施工便道 高架橋箱梁結(jié)構(gòu) (包括防撞欄桿) 高架橋承臺基礎(chǔ) 污水排水管道 地面道路路基石灰土處理 地面右半幅道路人行道 雨水排水管道 地面道路路基級配碎石墊層 地面左半幅道路 人行道 地面橋鉆孔灌注樁 地面

35、橋下部結(jié)構(gòu) 地面道路粉煤灰三渣基層 高架道路瀝青砼 地面橋上部結(jié)構(gòu) (包括結(jié)構(gòu)安裝 ) 地面道路基層稀漿封層 地面道路瀝青砼 工程竣工 2.2.2施工交通組織方案 (1）增設(shè)交通與施工便道的必要性： 1)12標(biāo)段工程位于原華夏東路,川沙路東側(cè)～浦東新區(qū)川沙鎮(zhèn)體育場之間。施工范圍：北通道樁號K7+457~K7+939，東西走向長482米。其內(nèi)容包括：地面道路、高架道路、雨污水排管、王家橋港地面橋等. 機(jī)場北通道東西向段路線走向與現(xiàn)狀華夏路基本重合，川沙新市鎮(zhèn)區(qū)域受浦東運河和川楊河的分隔,對外交通主要靠華夏路通行?，F(xiàn)狀華夏路寬7～8米，

36、正好處在本次高架橋墩工程的路中心，既不能作施工便道,又無法作交通道使用。施工階段必須重新設(shè)置臨時交通便道,以保持原有公交車道的車流量. 根據(jù)施工期間交通通道設(shè)計圖,交通便道要求寬度9米，為機(jī)非混行雙車臨時道路，為保持交通流量不于降低，交通便道借用綠帶雙向設(shè)置。具體路寬按3.0m（機(jī)非混行道)+7。0m（雙車機(jī)動車道)=共寬10m。 2)由于本工程高架橋面寬達(dá)30.5米,工作量大且主要構(gòu)配件重，需另行增設(shè)二條施工臨時便道,根據(jù)需要，施工臨時便道寬度4.5米，以保證施工重型車輛能進(jìn)出自如. (2）交通便道和施工臨時便道線路的確定: 便道原則設(shè)置在地下管道和基礎(chǔ)開挖時不受影響的地方，并確保在

37、本工程紅線范圍內(nèi)布置；并響應(yīng)招標(biāo)文件要求，便道應(yīng)有利于與相鄰標(biāo)段能夠相互貫通的原則進(jìn)行實施。 1)交通便道設(shè)在路幅邊沿綠化地內(nèi)借用，寬度10米,為機(jī)非混行雙向車道；主要提供公交車輛和社會車輛行駛.便道結(jié)構(gòu)：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑5cm礫石砂，以上填筑廠拌粉煤灰加固;一般地面連同加固段一同平整壓實;結(jié)構(gòu)層為50cm厚建筑垃圾+10cm厚碎石面層+20cm厚C25混凝土面層.交通便道路面標(biāo)高原則保持在原地面，但50m距離內(nèi)的高程差必須控制在30cm以內(nèi),以確保路面通順平滑. 本標(biāo)段內(nèi)的交通便道需穿越王家橋港，港寬約在16m左右，屆時擬采用貝雷片便橋設(shè)置通行，其橋臺支座采用鉆孔灌注樁作橋

38、臺基礎(chǔ). 2）施工便道設(shè)二條；均設(shè)置在地面道路邊沿的人行道路基上,寬度4.5米。施工便道均為單行道,中途設(shè)2處兌車道,偶而能作雙向交換，主要為施工車輛行駛服務(wù)。便道結(jié)構(gòu):與公交便道相同,即：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50ｃｍ礫石砂,以上填筑廠拌粉煤灰加固；一般地面連同加固段一同平整壓實；結(jié)構(gòu)層為50CM厚建筑垃圾+10CM厚碎石面層+20CM厚C25混凝土面層. 施工便道位于地面人行道下,根據(jù)規(guī)劃，地下沒有電力排管，為消除二次挖土,建議施工之前排管完畢。 施工便道路面標(biāo)高宜為設(shè)計地面人行道高程的—0。09m。 詳見附圖《機(jī)場北通道（申江路—主進(jìn)場路） 新建工程12標(biāo)段施工總平面圖、

39、機(jī)場北通道新建工程12標(biāo)交通、施工便道橫斷面圖》。 2。2.3施工階段排水處理方案 本工程道路紅線寬50米，連續(xù)雨天時顯然満足不了施工排水要求。為此施工階段擬沿路線(綠化帶內(nèi))縱向各設(shè)置1條排水溝：二條排水溝每距20米設(shè)?300UPVC管連通。排水出路以就近王家橋港排放。 排水溝斷面設(shè)計：上口寬1。0米，下底寬0。6米,溝深0。80米；要求排水坡度3‰. 2。2。4施工勞動組織方案 根據(jù)工程規(guī)模、總體施工部署的安排，本工程建立以10人組成的現(xiàn)場項目部統(tǒng)一指揮，并組建如下作業(yè)隊實施工程作業(yè)： （1）測量施工隊：常規(guī)配置10人。主要實施現(xiàn)場電器線路安裝于維修、全過程施工測量放樣，以及施

40、工中各階段的技術(shù)復(fù)核。 (2)綜合工程施工隊:常規(guī)配置20～50人，主要實施前期施工大臨設(shè)施、河浜處理、施工便道和交通便道、現(xiàn)場排水處理、開槽埋管排水管道;技術(shù)工種以木工、泥工、鋼筋工、混凝土工、機(jī)施工、土方工等混合型組合。 （3）高架橋梁施工隊：常規(guī)配置50人，主要實施橋墩基礎(chǔ)（包括鉆孔灌注樁）、橋墩立柱、橋體箱梁（包括預(yù)應(yīng)力張拉)以及防幢欄桿施工.技術(shù)工種以木工、泥工、鋼筋工、電焊工、混凝土工、張拉測試工、機(jī)施工等混合型組合。 (4)道路工程施工隊：常規(guī)配置40人，主要實施道路路基、道路中間結(jié)構(gòu)層、道路面層結(jié)構(gòu)的施工（包括人行道、高架道路橋面鋪裝）。技術(shù)工種以木工、泥工、鋼筋工、電焊

41、工、混凝土工、機(jī)施工等混合型組合。 2。2。5機(jī)械、設(shè)備、操作工藝施工配合方案 為減輕勞動強(qiáng)度，提高施工效率，本工程充分利用一切可能利用的施工機(jī)械；材料充分利用廠商直銷的成品或半成品進(jìn)行施工；施工工藝采用優(yōu)化設(shè)計。根據(jù)本工程工藝特點，主要配合方案如下: (1）土方工程：采用挖土機(jī)挖土、推土機(jī)推土、汽車運土外運；對挖土深度大于3。0m的基坑,均采用輕型井點降水;深度小于3。0m的基坑，均設(shè)水泵明排水。 (2)模板工程:本工程除高架立柱、箱梁弧形翼板等采用特制鋼模和鋼架外，其余采用建筑大木模板；箱梁的模板除特殊通道采用鋼架外，一般部位均采用鋼管満堂排架搭設(shè)。 （3)鋼筋工程：鋼筋均按施工

42、圖規(guī)格采構(gòu)成品,其施工均配置鋼筋對焊機(jī)、成型彎曲機(jī)、切斷機(jī)、電焊機(jī)等。 (4）混凝土工程：本工程混凝土全部采用商品混凝土、泵車直接澆注；澆筑時配置一般常規(guī)澆筑掁搗機(jī)械。預(yù)應(yīng)力配套機(jī)械擬委托具有相應(yīng)資質(zhì)的施工單位于以實施。 （5)起重機(jī)械：本工程模板、鋼筋等起重量大，現(xiàn)場必須設(shè)置一輛16噸汽車式吊機(jī)。 （6）交通便道穿越河道時采用貝雷橋。根據(jù)現(xiàn)場條件，其貝雷橋應(yīng)設(shè)兩座，橋?qū)挿謩e為10m，橋長分別為14m、16m。 2.2主要分部工程施工技術(shù)措施 2。2。1施工測量技術(shù)措施 2。2。1.1平面控制測量 本工程所建立的控制網(wǎng)采用勘測院提供的坐標(biāo)系,平面控制網(wǎng)按三等導(dǎo)線要求布設(shè),測角中誤

43、差≤1.8",測距相對中誤差≤1/150000。在進(jìn)行控制網(wǎng)的布設(shè)前，對測量交底樁進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽字認(rèn)可后再行使用。從控制網(wǎng)中可知，以控制點GPS1、GPS2、GPS3、GPS4等構(gòu)成的四邊形閉合環(huán),保證了橋軸線和整個控制網(wǎng)的緊密聯(lián)系。所有觀測數(shù)據(jù)經(jīng)過外業(yè)氣象改正，儀器常數(shù)改正，大氣折光改正后，內(nèi)業(yè)采用南方控制測量平差大全在微機(jī)上運用導(dǎo)線嚴(yán)密平差法進(jìn)行平差計算，并列出各控制點的誤差橢圓參數(shù)，以供現(xiàn)場施工放樣的精度分析。 平面坐標(biāo)施測以交接的樁點為基準(zhǔn),采用2秒級全站儀進(jìn)行測放，計算出下一站點平面座標(biāo)及方位角，平面坐標(biāo)距離換算式為： 距離（m)=√(X1-X2)2+（Y1—Y2

44、)2　.工程測量遵照GB50026-93《工程測量規(guī)范》： 2.2。1。2高程控制測量 高程控制測量采用水準(zhǔn)測量方法，高程控制按《城市測量規(guī)范》水準(zhǔn)測量的要求建立.為了滿足施工放樣的需要，三等水準(zhǔn)點的距離應(yīng)小于200m，水準(zhǔn)路線以附合路線型式布設(shè)，并附合路線閉合差≤±12√Ls （L為附合路線長度），水準(zhǔn)觀測結(jié)果運用經(jīng)典平差法在微機(jī)上自動平差處理。 2。2.1.3控制點的復(fù)測 由于高架橋梁工程、道路施工、排管施工等總施工周期較長,而且施工放樣、立體定位精度要求高,所以對平面控制點、高程控制點每個月應(yīng)復(fù)測一次,并及時修正控制點坐標(biāo)和高程成果. 2.2。1.4高架橋梁平面控制測量 橋梁

45、平面控制測量的任務(wù)是放樣，橋墩的中心位置設(shè)立控制，一般采用三角測量或?qū)Ь€測量的方法。下圖為橋梁三角網(wǎng)圖形。圖中的AB為軸線，雙線為測定的基線,為了精確地測定橋軸線的長度，應(yīng)將軸線兩個端點與三角網(wǎng)點疊合，當(dāng)橋軸線的位置及長度精確測定后，即可用前方交會法來放樣橋墩的位置. 可根據(jù)現(xiàn)場情況采用邊角網(wǎng)，四邊形網(wǎng)等布設(shè)平面控制網(wǎng)，針對現(xiàn)場和情況靈活運用，并采用多余觀測法進(jìn)行平差,按最小二乘法原理評定計算結(jié)果及精度。 2。2。1。5橋梁高程控制測量 橋梁兩個端點的高程大多采用水準(zhǔn)測量方法來施測，其精度要求應(yīng)根據(jù)不同的橋長來確定。如下圖所示: 高程控制也可根據(jù)實際情況采用三角高程網(wǎng)來解決

46、. 2。2.1.6橋梁施工放樣測量及施工測量 根據(jù)上述平差測算的控制點或加密點的平面位置及高程，利用經(jīng)緯儀加測距儀或全站儀、水準(zhǔn)儀，按照常規(guī)的測量原理，可以很方便地進(jìn)行施工放樣測量及施工測量,放樣測量及施工測量采用全站儀的坐標(biāo)測量及放樣法. 2.2.1。7儀器選擇及檢驗 (1）設(shè)備檢查鑒定： 開工前,對所有進(jìn)入工地測量儀器統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制性的全面檢查(主要為儀器鑒定證書)；確定所有使用儀器能滿足工程需要，并按相應(yīng)計量規(guī)定，對儀器進(jìn)行一年一次年檢。 （2)主要儀器配備： 設(shè)備名稱 型號 精度指標(biāo) 生產(chǎn)廠家 數(shù)量 GPS接收機(jī) SR530 5mm+0。5ppm Lei

47、ca 1套 全站儀 TC1800 1″2mm+1ppm Leica 2套 精密水準(zhǔn)儀 NA2+GPM3 0.3mm Leica 2套 水準(zhǔn)儀 N3 0。5mm Leica 1套 水準(zhǔn)儀 B20 3mm 索佳 2套 3M銦鋼尺 2把 50M鋼尺 JGW—501 2把 2.2。1。8測量工作質(zhì)量保證措施 (1）組織經(jīng)驗豐富和精干的測量員專職進(jìn)行測量，配備性能優(yōu)良的儀器按照監(jiān)理、業(yè)主和測量規(guī)范的要求精心進(jìn)行施測。所使用的儀器必須經(jīng)專業(yè)檢測部門校核.主要儀器及測量設(shè)備見上表: （2）原始數(shù)據(jù)記錄必須工整,不能涂改，只能更改。

48、以兩倍中誤差作為限差要求,各項誤差超過上述限差時,應(yīng)檢查原因組織重測。測距作業(yè)，避免測站棱鏡外的其它熱源光物體在視場中出現(xiàn)。高程定位時。應(yīng)直接后視控制網(wǎng)點一次引測，不得轉(zhuǎn)達(dá)點引測，防止誤差積累. (3)工程施工過程中，因工程成品在動態(tài)的情況中局部形成的，測量人員必須跟蹤工程施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤測量.測量必須做到有放必復(fù)原則，在加強(qiáng)自檢的基礎(chǔ)上,堅決貫徹專檢互檢制度. 2.2.2河浜軟土地基處理技術(shù)措施 (1)概述 本標(biāo)段除王家橋港拆除老橋重建新橋外，故不必對河浜進(jìn)行處理。其它地段在招標(biāo)圖上沒有明顯的明暗浜標(biāo)記，根據(jù)現(xiàn)場踏勘及地質(zhì)資料，擬建場地暗浜 密集,尚存在早期已經(jīng)填沒的池壙若干處，目前

49、地扯無法進(jìn)行辨認(rèn)，抵通過路基平整時于以適別（實際發(fā)生時以現(xiàn)場簽證為準(zhǔn)）,其暗浜與暗池浜底淤泥填埋時大多已清除,但填料不均,密度不一.無論填沒于否，其明暗浜都必質(zhì)重新進(jìn)行處理。本節(jié)如發(fā)現(xiàn)上述情況，其處理方法以下列要求進(jìn)行： 1)沒有排水出路的池塘處理: 處理方法為：抽干積水→用挖土機(jī)清除淤泥至老底（池塘岸邊按1：1.5坡充挖成臺階）→河底鋪一層30cm厚的礫石砂壓實→礫石砂面層上攤鋪一層針剌無紡?fù)凉げ迹?00g/M2）→填筑二灰土至原河岸→填筑素土至道路基層底. 2）貫穿道路且兩端有排水出路的河浜處理： 處理方法為:離道路10m外修筑草包壩→抽干壩內(nèi)積水→用挖土機(jī)清除淤泥至老底（河塘岸邊

50、挖成1：1.5坡度的臺階）→河底鋪一層30cm厚的礫石砂壓實→礫石砂面層上攤鋪一層針剌無紡?fù)凉げ迹?00g/M2)→填筑二灰土至原河岸→填筑素土至道路基層底。 3)筑壩及壩內(nèi)排水方法： 河浜筑壩位置選定在離工程經(jīng)紅線范圍以外10米以上的地方，根據(jù)本地區(qū)河浜常水位常期停留在2。5米、暴雨及汛期時河浜水上漲到3.0米左右的情況,修筑堤壩時常水位以下的壩體直接采用粘性土填筑,常水位以上的壩體采用袋裝粘土草包疊筑。壩項寬度3米，堤坡不小于1：1.，圍堰壩頂高程不低于吳淞標(biāo)高程3。5米。 4)河浜清除淤泥及方法： 采用水力沖淤法清除淤泥,一般清淤要求達(dá)到老土層以下10cm.清淤前應(yīng)將河浜內(nèi)生長的

51、蘆葦、雜草及根莖清除,清淤時河底基層應(yīng)水平,不得將河底沖刷成坑洼。清淤同時用人工將原水位線以上的河岸開挖成1:2的臺階，以便填筑路基時其填料在基底不于滑移。 5）河浜軟土地基填筑與加固： ①清淤后，其河底攤鋪30cm厚的級配礫石砂基層；礫石砂可通過河岸斜坡以人工手推車直接卸入河底，挖土機(jī)布料、人工整平.然后利用挖土機(jī)履帶和機(jī)械的自重碾壓密實。 ②礫石砂攤鋪碾壓平整后，其表面基本平整，在面層上攤鋪一層（400g/M2）針剌無紡?fù)凉げ?。土工布攤鋪時應(yīng)平齊，不得有皺折，接縫搭接50CM，河浜上部應(yīng)各留1米寬的包邊布。 ③填筑二灰土至原河浜自然地面進(jìn)行加固： 二灰土的配合比為：石灰：粉煤灰=

52、4:96（重量比）。石灰宜用(江蘇蘇州西山袋裝）生石灰粉，基細(xì)度在0。5mm以下,Ca0+Mg0含量要求達(dá)三級以上；粉煤灰宜用發(fā)電廠煤粉燃燒后的廢渣，穩(wěn)定顆粒以偏粗為宜，化學(xué)成份Si02+Al203的總量應(yīng)>70％,900℃燒失量應(yīng)≯10%。本次石灰粉煤灰采用廠拌法施工。 二灰土填筑宜每20CM為一層，利用挖土機(jī)布料和碾壓，應(yīng)分層填筑、分層進(jìn)行碾壓至河岸自然高度。對設(shè)有排水過路管的河浜填筑,在填筑的同時宜先在管道兩側(cè)同時填筑,防止管節(jié)移位;其管道側(cè)應(yīng)采用小型振動機(jī)振實。二灰土處理的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到93％的密度。 ④河岸面至路基層底填筑素土加固： 回填的土源可選用一般的輕亞粘土，但不得回填含有腐

53、蝕物、淤泥、雜草雜物及含有機(jī)物的土方.素土回填時每層填筑厚度20cm，分層填筑分層碾壓密實。 2.2。3施工前期路基清理及平整 本道路的場地除原有華夏公路正在通行外,其它拓寬部份的場地均為農(nóng)田、近期拆遷的民房宅基地、低地沼澤地，目前地區(qū)均布滿雜草、樹木及垃圾，不管路基填挖于否，對滿地的雜草和建筑垃圾都不能作為道路路基的基礎(chǔ)層進(jìn)行處理，應(yīng)于以清除.清除方法是:對低洼的潮澤地,必須抽除潮澤地內(nèi)的積水，并將潮濕淤泥用推土機(jī)削除30cm的表土;對其它路基,地面全部采用推土機(jī)清除30cm厚的耕植土。其清除的雜草及垃圾腐觸土，必須用車轉(zhuǎn)運出施工區(qū)域。 2.2。4排水管道工程施工技術(shù)措施 2。2。4

54、.1排水管道工程簡述 （1）雨污水管道排沒要求： 根據(jù)施工圖,本工程在路幅內(nèi)設(shè)置3條排水總管： ①在道路中心線北側(cè)15米處設(shè)置一條縱向?800～?1000的雨水總管； ②在道路中心線南側(cè)15處設(shè)置一條縱向?800～?1000的雨水總管;雨水管道分別在標(biāo)段的兩端排入至標(biāo)段中部的王家港進(jìn)行排放，雨水管道埋設(shè)高程在2。58m~2。21m.管道均采用開槽埋管方法施工. ③在道路中心線南側(cè)8米處設(shè)置一條縱向?400污水總管，排水方向自13標(biāo)段向西的11標(biāo)段排放。管道埋設(shè)高程1.69m～0。66m。管道均采用開槽埋管方法施工。 （2)管材及管道接口要求： ①雨污水管道采用雨、污水分流制.

55、②雨水管道均采用開槽埋管施工方法施工;污水管道除部分?1350、?1000、?800、?600采用頂管施工外，其余均采用開槽埋管法施工。 ③雨污水管材DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡膠圈接口，其管材環(huán)剛度要求大于10KN/㎡； 雨水?600~?1200管采用承插式鋼筋混凝土管（PH－48制），“0”型橡膠圈接口。雨水?1350以上采用企口式鋼筋混凝土管（丹麥制)，“ｑ”型橡膠圈接口。污水頂管?600～?1350管采用加筋型“F”鋼承口式鋼筋混凝土管。污水開槽施工DN600以上管采用玻璃鋼夾砂管。UPVC加筋管和玻璃鋼夾砂管均用中粗砂塢膀至管外頂；開槽埋管施工的鋼筋混凝土

56、管均以中粗砂塢膀至管中。 ④設(shè)計管道穿越或位于河浜、暗塘?xí)r,管道基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)（做法參見八0版排通圖第一冊),并要求基礎(chǔ)兩邊各向外延伸10ｍ。 (3）管道埋設(shè)要求: ①當(dāng)管道覆土厚度無法満足最小覆土厚度要求時，須按排通“PT07—03"加固圖進(jìn)行包裹處理。 ②上下交叉管道凈間距小于20㎝時，須按排通“PT07—03”加固圖進(jìn)行施工。 (4）管道施工與驗收要求： ①開槽埋管施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)詳見《上海市市政排水管道工程施工及驗收規(guī)程》（DBJ08-220—96）。 ②UPVC管施工及驗收要求詳見《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（DG/TJ08-308-2002、J10185-2

57、002)?！队簿勐纫蚁║PVC）加筋室外排水管道設(shè)計通用圖》(2000）。 ③玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管施工驗收要求詳見《玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管排水管道施工及驗收規(guī)程》(DGJ08-234-2001)。 2。2。4。2管道溝槽支護(hù)與開挖 （1)管道溝槽支護(hù)： 本工程排水管道范圍屬深型溝槽,局部范圍有淺型，溝槽開挖采用如下方案： 當(dāng)溝槽深度<3M時，直接采用橫列板法立壁式開槽，明溝排水，機(jī)械開挖土方； 當(dāng)溝槽深度>3M、<4.5M時，采用H=9m鋼板樁支護(hù),井點降水，機(jī)械開挖土方; 當(dāng)溝槽深度>4。5M、〈6.5M時、采用H=12m拉森板樁支護(hù)、并采用深層攪拌樁作隔水墻防滲，機(jī)械開挖

58、土方。 （2）開挖施工方法 ①橫列板法開挖溝槽 放樣測出溝槽寬度后，首先采用挖土機(jī)將6M鋼板樁每距2M插入溝槽的兩側(cè)邊緣，作臨時擋土樁,然后采用挖土機(jī)每距4M為一個過程開挖溝槽到底；完成后槽壁適當(dāng)修整，立即用人工自下至上安裝橫列板和豎列板，并按要求設(shè)置完支撐。 ②鋼板樁支護(hù)法開挖溝槽 放樣測出溝槽后,采用0。6T打樁機(jī)打設(shè)鋼板樁于以支護(hù)，然后離鋼板樁外1m設(shè)置輕型井點,井點間距＠1400。然后采用挖土機(jī)每距4m為一個過程開挖溝槽到底；立即用人工自上至下安裝支撐。如溝槽深度>4。5M、〈6.5M時，采用H=12m拉森板樁支護(hù)并以振動錘打設(shè)。其溝槽防滲采用Ф70cm寬、相互搭接20

59、cm、水泥摻量12％的深層攪拌樁作隔水帷幕；挖土方法同上述說明。 ③輕型井點降低地下水位 排水管道開挖深度大于3m的溝槽，地層含水量大，又處在粉砂地帶，為保證基槽穩(wěn)定，防止流砂現(xiàn)象產(chǎn)生，在槽面平臺上設(shè)置一排輕型井點降底地下水位；井點設(shè)置在基槽一側(cè)，單排布置;井點管長度6.0m、濾網(wǎng)頭子長1.00m。(見本方案:深度>3M溝槽支護(hù)開挖斷面圖）。 井點管施工順序應(yīng)為:挖井點溝槽—敷設(shè)集水總管—沖孔-沉設(shè)井點管—灌填砂濾料，將井點管同集水總管連按—安裝抽水機(jī)組-連按集水總管—試抽。 井點施工質(zhì)量在于井點管的埋設(shè)，測量定位后采用高壓水槍沖孔成孔。沖孔時將沖嘴垂直起吊，貼近地面以0。2～0.5M

60、pa的工作壓力水沖孔；沖孔時操作人員不斷將沖嘴作圓圈狀擺動，邊沖邊切土下沉，圓孔直徑不小于300mm。孔底應(yīng)比設(shè)計的井點濾網(wǎng)頭再沖深0。50m；達(dá)到深度后沖嘴停留原扯再繼續(xù)沖洗片刻，將沉淀在孔底的泥漿以清水置換清楚,然后關(guān)閉高壓水泵，迅速提出沖嘴,立即往孔內(nèi)居中插入井點管至設(shè)計深度，并隨即往孔內(nèi)灌填粗砂至地面以下1.0m高的位置。灌填時井點管應(yīng)左右搖晃，使粗砂均勻包裹住井點管和濾網(wǎng)頭.井點埋設(shè)完成后,地面1。0m深的孔洞用粘土封堵，以防漏氣。 井點由井點濾管、彈簧膠皮管、總管和真空泵機(jī)組組成；井點濾管與總管用彈簧膠皮管連接、接頭采用抱箍夾緊,確保嚴(yán)密不漏氣?？偣?100，以3‰坡度橫敷在井點

61、管頂部的側(cè)邊，與真空泵機(jī)組以法蘭連接.真空泵機(jī)組的安裝高度應(yīng)于井點管頂部高程一致,以確保抽水的有效真空度;一組真空泵機(jī)組控制在帶動40根井點濾管工作。整個井點系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行工作調(diào)試，調(diào)試中啟動真空泵，如果運行中的真空泵出水口的出水量由大變小、出水由混變清者為正常,觸摸井管有涼氣和潮濕感時證明井點管設(shè)置良好.如果立管干燥、主要接口有聲響，出水不暢,泵壓低于0.2Mpa時，證明存在死井或漏氣,應(yīng)檢查從新安裝.運行中的真空泵其真空度應(yīng)大于66Mpa。開泵后必須連續(xù)不斷地運轉(zhuǎn)，以確保地下水位降低到設(shè)計的效果。 2.2。4.3排水管道基礎(chǔ)施工技術(shù)措施 （1)UPVC管道基礎(chǔ)施工: UPVC

62、管道基礎(chǔ)采用15cm厚礫石砂墊層+5cm厚中粗砂，滿堂鋪設(shè).采用的礫石砂墊層，其材質(zhì)要求最大粒徑不大于40mm、粒徑均勻、質(zhì)地堅硬、含泥量不大于3%。攤鋪前溝槽內(nèi)不得有積水。礫石砂在規(guī)定的溝槽內(nèi)滿堂鋪設(shè),整平、用鐵鍬拍實。黃砂墊層厚度50mm,攤鋪在砂石砂上層,目的是黃砂墊層基礎(chǔ)易于平整，標(biāo)高易于控制,有利于排管。 (2)鋼筋砼排水管道基礎(chǔ)施工： ①DN600~DN1500鋼砼管道基礎(chǔ)采用礫石砂墊層，厚度100mm,要求最大粒徑不大于70mm、粒徑均勻、質(zhì)地堅硬、含泥量不大于3％。攤鋪時溝槽不得有積水.礫石砂在溝槽內(nèi)滿堂鋪設(shè),用鐵鍬拍實。 ②DN600~DN1500鋼砼管道還應(yīng)在礫石砂面

63、層上再澆筑150～200mm厚C20砼作基礎(chǔ)，(做法參照上海市排水管道通用圖）。對排設(shè)在填筑河道中的管道基礎(chǔ),其砼基礎(chǔ)內(nèi)均應(yīng)布設(shè)?10mm@200鋼筋,形成鋼砼基礎(chǔ)，并延伸至河道兩邊各10。0m。 ③混凝土基礎(chǔ)必須立模施工，混凝土現(xiàn)場攪拌制作，采用手推車運輸，卸料斗卸料、人工澆筑，振動機(jī)振實,基礎(chǔ)表面應(yīng)用括尺括平平整，基底標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。 ④澆筑后的混凝土基礎(chǔ),基坑內(nèi)不得存有積水浸泡，待砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上時方可進(jìn)行排管作業(yè). 2。2.4.4排水管道鋪設(shè)施工技術(shù)措施 (1)UPVC管道采用人工卸管安裝；DN600～1000鋼砼管道采用8T汽車吊進(jìn)行卸管與安裝。排管時應(yīng)檢查管底基礎(chǔ)標(biāo)

64、高,根據(jù)高程樣板定出管道中心線，并引測至基礎(chǔ)頂面. （2)排管必須插口向下游，承口向上游。排管時將管節(jié)吊起，在插口第二條槽圈內(nèi)套上涂刷中性潤滑劑的橡膠圈，然后將管節(jié)吊起移動至管節(jié)的承口中對齊,再用0.5T卷揚機(jī)將套上橡膠圈的管節(jié)正確、不扭曲、不膠落地拉緊、使管節(jié)就位于承口槽內(nèi).HDPE雙壁波紋管道采用砂袋管枕定位管節(jié)的位置和高程;鋼砼承插管道采用預(yù)制砼管枕定位管節(jié)的位置與高程。 （3)排管采用水平尺校正管道的敷設(shè)坡度；采用管邊拉直線的方法校正管道順直度。為了控制排管的坡度，每排二節(jié)管子應(yīng)用高程樣板復(fù)核一次標(biāo)高。 2。2.4.5管道窨井砌筑施工技術(shù)措施 (1)窨井采用標(biāo)準(zhǔn)磚、MU10水泥

65、砂漿砌筑。由于設(shè)計的窨井尺寸為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，故砌筑時窨井口應(yīng)每邊應(yīng)施放2cm厚的粉刷余量。 （2)砌筑窨井內(nèi)壁應(yīng)垂直、角點必須相互搭接，灰縫控制在8～12mm、砂漿應(yīng)飽滿灌足、粘結(jié)牢固，平整、不滲水、不起殼、不得產(chǎn)生裂縫.砌筑后窨井內(nèi)無垃圾和剩余砂漿等雜物。 （3)窨井在管溝的上半圈應(yīng)砌拱圈,拱圈高度25cm,砌筑時由兩側(cè)向頂部合攏.管口應(yīng)清潔,砂漿厚度均勻、管頭應(yīng)用砂漿填嵌密實。 (4)窨井砌筑一定高度時，應(yīng)用1：2水泥砂漿進(jìn)行墻壁體粉刷，粉刷分二道工序進(jìn)行：先括操打底，后抹光，粉刷厚度為20MM。粉刷先外壁、后內(nèi)壁，且外墻壁粉刷與內(nèi)墻壁粉刷接縫應(yīng)相互錯開,以防滲水。抹面終凝后必須及時進(jìn)行

66、覆蓋麻袋濕治養(yǎng)護(hù)。 (5）窨井砌筑至設(shè)計標(biāo)高時，即可安裝鋼框蓋板，待路面形成后再進(jìn)行調(diào)整。 （6）窨井上預(yù)留的溝管位置、方向、管徑和標(biāo)高應(yīng)符合施工圖紙的要求，預(yù)留管的端面要與窨井內(nèi)壁接平，預(yù)留管節(jié)的端頭應(yīng)用磚墻封堵。 2。2.4。6管道基礎(chǔ)黃砂塢膀和管溝回填施工技術(shù)措施 （1）UPVC管道其溝槽采用黃砂塢膀至管頂平齊；鋼砼管道其溝槽采用黃砂塢膀至管中心. （2）黃砂塢膀前其溝槽內(nèi)必須抽除積水，且管道應(yīng)在磅水試驗合格后方可進(jìn)行塢膀回填。 （3)黃砂塢膀采用分層回填、分層夯實法施工;也可采用灑水法分層回填、分層夯實法，以確?；厣暗拿軐嵍?UPVC管道材質(zhì)輕，管頂應(yīng)用砂袋壓重，防止回填時管節(jié)上浮。回砂密度的質(zhì)量，是確保道路路基穩(wěn)定的基礎(chǔ)：檢查方法可用一根?16圓鋼、長度1。95m,手握離地自由下落，如果圓鋼插入砂內(nèi)不大于70mm,則認(rèn)為回砂密實度達(dá)到16KN/M3的密度要求. (4)黃砂塢膀頂面以上的溝槽，采用一般干燥粘性土回填，回填時其基坑必須無積水、無垃圾?；靥畈捎梅謱踊靥?、分層夯實法，由于溝槽較狹小,可采用蛙式打夯機(jī)夯實施工。 2。2。5地面道路工程施工技術(shù)措施 2.