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1、錨固軌節(jié)拼裝作業(yè)指導(dǎo)書 1、軌料堆碼要求 各種軌料堆放場地應(yīng)良好的排水系統(tǒng)，堆放臺位應(yīng)牢固、堅實、平順。鋼軌應(yīng)分類堆放，鋼軌分層存放平直，每層支承墊木間距不大于5m，各層間墊木上下層同位，堆碼層數(shù)保證鋼軌不傷損變形?？叟浼逊耪R，分類堆碼高度不超過1.2米，不侵限。軌枕應(yīng)分類分級垛碼，堆放應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm,堆放須穩(wěn)固、不易滑落、不侵限。 2、錨固拼裝 作業(yè)工序為吊散軌枕→錨固螺旋道釘→散擺扣件→方枕吊上鋼軌→上扣件→擰緊螺母→檢查修正→軌節(jié)吊裝貯存。 1）吊散軌枕：軌枕成垛吊運于錨固拼裝臺位上，再分層

2、散開，按兩個軌排之軌枕間距密排于臺位上，并用撬棍調(diào)平方正。 2）硫磺砂漿的配制： （1）材料要求。 硫磺用粉狀或塊狀含硫量在95%以上，不能混有木屑、石塊、泥土等雜物； 水泥，用普通硅酸鹽水泥，不能受潮結(jié)塊； 砂子，粒徑不應(yīng)大于2mm，污泥量不得超過5%; 石蠟采用一般工業(yè)用石蠟。 （2）配合比取定，根據(jù)材料所做試件試驗確定配合比（重量比）為：硫磺：砂子：水泥：石蠟=1:1.3:0.4:0.02。 （3）硫磺砂漿熬制工藝及質(zhì)量要求，用轉(zhuǎn)爐式熬漿鍋采用分熱法熬制。每鍋投料為硫磺50kg，砂65kg，水泥20kg，石蠟1kg。 配制時，先放砂加熱炒拌至100～120 ℃時，將水泥

3、倒入，繼續(xù)加熱炒拌至130℃，然后加入硫磺和石蠟（打碎），繼續(xù)加熱攪拌，使硫磺砂漿拌合均勻，待溫度達150～160℃時即可使用。加熱時火力應(yīng)嚴格控制，不宜過猛，漿液溫度不得超過180℃。 熬制好的溶漿注入保溫車內(nèi)運到錨固作業(yè)處使用。保溫車應(yīng)通過適當(dāng)加溫，使溶漿溫度保持在140℃左右，并經(jīng)常攪拌，使砂不易離析。 操作人員要戴齊防毒口罩、眼鏡、手套等；硫磺砂漿萬一燃燒時，應(yīng)立即用水泥、砂子等進行覆蓋；硫磺庫及水泥庫要通風(fēng)、防雨、防潮、防火。 3）錨固作業(yè)： （1）錨固前應(yīng)將螺旋道釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等清除干凈，螺旋道釘應(yīng)擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物。 （2）基本軌螺旋道釘采用反錨施工，先

4、將軌枕底部朝上放于錨固架上，當(dāng)軌枕錨栓孔與錨固架上預(yù)留孔對正后，再將螺旋道釘插入錨栓孔中，確認螺旋道釘落入錨固架預(yù)留孔內(nèi)后，向錨栓孔中灌注錨固漿，所灌漿液頂面應(yīng)高出螺紋道釘?shù)撞?0mm，待漿液凝固后，將軌枕翻轉(zhuǎn)，取出錨固架，方正軌枕。 護輪軌螺旋道釘采用正錨法施工，先用粗砂將錨栓孔底封好，所灌砂頂面應(yīng)距離螺旋道釘?shù)撞?0mm，將錨固架在承軌槽內(nèi)擺正，確保螺旋道釘位置正確。灌注硫磺漿時應(yīng)對正孔眼一次注入硫磺砂漿至距承軌槽面20mm左右，然后立即將螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入孔中并定位于錨固架上。對于凝固后表面不滿孔的應(yīng)及時進行補灌硫磺砂漿，硫磺砂漿頂面應(yīng)與承軌槽面平齊，溢出的殘碴凝固后應(yīng)鏟除整

5、平。 螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于2度。 （3）錨固好后，必須將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈,以保證墊板和擋板座能平整安裝。 （4）質(zhì)量檢查，利用混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固強度檢測儀進行抗拔力（不得小于60KN）及抗壓強度（不得低于40Mpa）檢驗，嚴格監(jiān)督控制其錨固質(zhì)量，凡不合格者立即進行整修。 4）涂油脂及防銹絕緣涂料。為防止扣件、螺旋道釘?shù)辱F件銹蝕和提高絕緣性能，錨固后，在扣件、螺桿等鐵件上涂以油脂。在螺旋道釘圓臺下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料，涂抹涂料時應(yīng)力求均勻。 涂料配方為：石油瀝青（4號）：滑石粉（325目）：機油（40號）=1：0

6、.27：0.12 (重量比)，溶融絕緣涂料時溫度不能超過200℃，操作人員應(yīng)備有眼鏡、手套、口罩、工作服等防護用品。 5）拼裝作業(yè)： （1）配軌。軌道采用相對式接頭，配軌前應(yīng)對每根鋼軌進行長度檢尺，做標(biāo)記。直線地段同一軌節(jié)應(yīng)選用長度公差相同的鋼軌配對使用，要求相差量不大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消，防止鋼軌公差積累造成接頭相錯量超標(biāo)。曲線內(nèi)股采用廠制縮短軌調(diào)整接頭相錯量，曲線尾部剩余的接頭相錯量，宜利用公差軌（超長或短）在曲線內(nèi)（困難時可延伸到直線上）調(diào)整消除。配軌時應(yīng)根據(jù)軌節(jié)拼裝計劃表進行。直線上左右股鋼軌應(yīng)方正，曲線按計算相錯量錯開，其誤差不大于２mm。 （2）根據(jù)軌節(jié)表上軌排

7、軌枕根數(shù)和枕木間距，在鋼軌上畫出軌枕間距線，并用油漆點于軌腰上（曲線在外軌軌腰的內(nèi)側(cè)），根據(jù)軌枕間距方正軌枕，軌枕間距及偏斜偏差不得大于20mm。 混凝土枕間距表 鋼軌類型 (kg/m) 鋼軌長度(m) 每千米配置軌枕根數(shù) 每軌節(jié)配置軌枕根數(shù) 混凝土軌枕 c(mm) b(mm) a(mm) 60和50 25 1440 36 540 618 704 1520 38 540 597 665 1680 42 540 573 598 60和50 12.5 1440 18 540 629 714 1520 19 540 608

8、 672 1680 21 540 584 600 注：表中c為鋼軌接頭處的軌枕間距，a為軌節(jié)中間軌枕間距，b為a和c之間的過渡間距，軌縫按8mm計算。 （3）上扣件 在未配軌前將橡膠墊板鋪于砼枕承軌槽上，并將凸緣扣住軌枕，以防止墊板移動和錯位。擋板座放置于軌枕面和擋肩處并密貼，然后放上擋板壓住擋板座。 螺旋道釘涂油后套上彈條，裝上平墊圈并帶上螺帽，固定擋板，扣緊鋼軌，各扣件位置正確后，就用風(fēng)扳機或電動扳手按下列規(guī)定的扭矩擰緊螺帽。 a、Ⅰ型彈條扭矩在半徑大于650m時為80～120N.m，在半徑小于等于650m時應(yīng)大于120N.m ； b、Ⅱ型彈條扭矩為100～140

9、N.m。 軌距允許偏差為±2mm。軌距變化率：正線不得大于1‰，站線不得大于2‰。有緩和曲線時，在緩和曲線全長范圍內(nèi)遞減；無緩和曲線時，在直線上按允許變化率遞減。 （4）質(zhì)量檢查。檢查軌距、枕木間距、軌距是否正確，扣件是否齊全，不合要求者立即進行修正。 6）拼裝完并質(zhì)量檢查合格后，用龍門架吊離錨固拼裝臺位、裝車或貯存，錨固拼裝臺位重復(fù)上述工序。吊點應(yīng)對中，如產(chǎn)生偏斜不平時，不準起吊；掛鉤人員不準站在軌節(jié)上隨軌節(jié)前進，不準從吊起的軌節(jié)下穿越；軌節(jié)上下應(yīng)擺正，對齊，如有歪斜不齊現(xiàn)象，禁止捆扎和調(diào)車對位。 3、安全保證措施 1）在布置軌排場時要使軌料卸車、儲存、軌排拼裝、裝車、調(diào)車

10、作業(yè)和列車編組等相互間不致干擾太大。卸車不能侵入限界，拼裝作業(yè)區(qū)不零亂，軌排裝車井然有序，行車組織方便安全。 2）軌排拼裝生產(chǎn)線兩旁及裝卸線兩側(cè)的料具堆放整齊，不能影響取送車作業(yè)和司機對位的視線。線路兩側(cè)軌道材料的堆放不得侵入限界，以防危及行車安全。 3）場內(nèi)必須設(shè)置排水設(shè)施，并對線路、道岔定期進行養(yǎng)護維修，保證行車安全。 4）變壓器與配電室設(shè)在場地同一側(cè)，場內(nèi)電線路合理布置，電源線和龍門吊機接觸電源線距軌頂不小于7.5m，各種電源線不橫跨股道，電器設(shè)備設(shè)保護接零或接地裝置。夜間作業(yè)時必須有足夠的照明設(shè)備。 5）硫磺倉庫設(shè)置防火設(shè)施，熬制硫磺砂漿的鍋灶應(yīng)設(shè)在季節(jié)風(fēng)的下風(fēng)方向，漿鍋不得有漏漿現(xiàn)象，零散硫磺不得接近火源。硫磺倉庫錨固車間距木枕堆放區(qū)不得少于50m，并應(yīng)有放火設(shè)施。 6）龍門吊卸料或裝料時，起吊物正下方無施工人員活動。龍門吊移動前，先發(fā)出音響信號，讓施工人員撤離。軌料裝車不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車輛未停穩(wěn)前，不得進行裝卸作業(yè)，軌料堆碼應(yīng)在規(guī)定場地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。 7）各種裝卸、搬運軌料的機械操作人員必須持有操作合格證，按規(guī)程操作，并應(yīng)配有吊裝指揮人員。 8）施工現(xiàn)場禁止非施工人員和外部車輛通行，應(yīng)在各通道口設(shè)置禁止通行標(biāo)志，必要時還須派人看守。