《嚴(yán)重度、頻度、探測度表》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《嚴(yán)重度、頻度、探測度表（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、探測性 評價準(zhǔn)則：由設(shè)計控制可探測的可能性 探測度 探測可能性 沒有探測 沒有現(xiàn)行探測，無法探測或未分析 10 幾乎不可能 在任何階段都不易探測 設(shè)計分析/探測控制的探測能力很弱；虛擬分析與預(yù)期的實際操作條件 沒有關(guān)聯(lián) 9 很微小 在設(shè)計定稿后，設(shè)計發(fā)布之 前 使用通過/不通過試驗（用接受標(biāo)準(zhǔn)測試如：乘坐與操縱） 8 微小 使用試驗到失效進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（直到發(fā)生故障） 7 很低 使用老化試驗進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（耐久性試驗后的功能試驗） 6 低 在設(shè)計定稿前 使用通過/不通過試驗（性能接受標(biāo)準(zhǔn)，功能檢查） 5 中等 使用試驗到失效進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（直到

2、發(fā)生泄露、破裂等） 4 中等偏高 使用老化試驗進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn) 3 高 虛擬分析相關(guān) 設(shè)計分析/探測控制的探測能力很強(qiáng)；虛擬分析與預(yù)期的實際操作條件 關(guān)聯(lián)性很高 2 很高 失效預(yù)防 有設(shè)計方案（已證實的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)）的充分預(yù)防，失效原因或模式無法發(fā) 生 發(fā)生可能性 頻度數(shù) 原因的發(fā)生頻度-DFMEA （在項目或汽車的可靠性/設(shè)計壽命內(nèi)） 可能失效率 很高 10 沒有前期歷史的新技術(shù)/新設(shè)計 >=100/千輛/項 高 9 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對于新設(shè)計，新應(yīng)用或變更，失效不可避免 50/千輛/項 8 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對于新設(shè)計，新

3、應(yīng)用活變更，失效是可能的 20/千輛/項 7 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對于新設(shè)計，新應(yīng)用活變更，失效是不確定的 10/千輛/項 中等 6 相似設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時的頻繁失效 2/千輛/項 5 相似設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時的偶爾失效 0.5/千輛/項 4 相似設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時的個別失效 0.1/千輛/項 低 3 幾乎相同設(shè)計，或在設(shè)計模式/測試時僅有個別失效 0.01/千輛/項 2 幾乎相同設(shè)計，或在設(shè)計模式/測試時沒有觀測到失效 0.001/千輛/項 很低 1 通過預(yù)防控制消除失效 通過預(yù)防控制消除失 效 后果

4、評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 不符合安全性或法規(guī)要 求 潛在失效模式影響了汽車的運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時無預(yù)警 10 潛在失效模式影響了汽車的運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預(yù)警 9 基本功能喪失或降低 基本功能喪失（汽車無法運行，不影響汽車安全運行） 8 基本功能降低（汽車可以運行，但性能下降） 7 次要功能喪失或降低 次要功能降低（汽車可以運行，但舒適/邊界性能不可實施） 6 次要功能降低（汽車可以運行，但舒適/邊界性能降低） 5 干擾 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（75%） 4

5、 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（50%） 3 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（25%） 2 無 無影響 1 判定準(zhǔn)則：影響的嚴(yán)重度 對顧客的影響 判定準(zhǔn)則：影響的嚴(yán)重度 對制造/裝配的影響 嚴(yán)重度 潛在失效模式影響車輛安全運行和/或句含不符合政府法規(guī)項，嚴(yán)重程度很高，失效發(fā)生時無警告 會使操作員身處危險，失效發(fā)生時有預(yù)警 10 潛在失效模式影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)項，嚴(yán)重程度很高，失效發(fā)生時有警告 會使操作員身處危險，失效發(fā)生時有預(yù)警 9 基本功能喪失，（汽車無法運行，不影

6、響安全） 產(chǎn)品需要100%廢棄，生產(chǎn)線關(guān)閉或中止發(fā)運 8 基本功能降低，車輛能運行，但性能下降 一部分產(chǎn)品必須廢棄，偏離基本過程，包括降低生產(chǎn)線速度或增人力 7 次要功能喪失，車輛/項目能運行，但舒適性或方便性項目失效 100%產(chǎn)品必須離線返工后再被接受 6 次要功能降低，車輛/項目能運行，但舒適性或方便性項目性能下降。 一部分產(chǎn)品必須離線返工后再被接受 5 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，多數(shù)（＞75%）顧客注意到有缺陷 100%的產(chǎn)品在處理前，必須在線返工 4 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，50%顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 部分產(chǎn)品在處理前，必

7、須在線返工 3 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，多數(shù)25%顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 對過程操作或操作員誥成輕微不便 2 無可識別的影響 無可識別的影響 1 失效發(fā)生的可能性 可能失效率 PpK 頻度數(shù) 很咼： >=100/千件 <0.55 10 50/千 件 三 0.55 9 咼： 20/千 件 三 0.78 8 10/千 件 三 0.86 7 中等： 2/千件 三 1.00 6 0.5/千件 三 1.20 5 0.1/千件 三 1.30 4 低： 0.01/千 件 三 1.67 3 0.001/千件 2

8、很低： 通過預(yù)防控制消除了失效 1 不可探測度 評價標(biāo)準(zhǔn) 建議的探測方法范圍 打分 幾乎不可能 沒有探測幾率 沒有現(xiàn)行過程控制，不能探測或未分析 10 很稀少 在任何階段都不容易探測 失效模式和/或錯誤（原因）不容易被探測到（比如：隨機(jī)審核） 9 少 在后工序探測問題 操作員工通過視覺/觸覺/聽覺方式在后工序探測 8 很低 在來源處探測問題 操作員工通過視覺/觸覺/聽覺方式在崗位上實施失效模式的探測，或通過計數(shù)型量具（通止規(guī)，手動 7 扳手檢查），在后工序探測 低 在后工序探測問題 操作員工通過計量型量具在后工序探測，

9、或通過計數(shù)型量具（通止規(guī)，手動扳手檢查），在本崗位上 實施探測 6 中等 在來源處探測問題 操作員工通過計量型量具在本崗位上實施失效模式或錯誤（原因）的探測，或者通過自動控制來探測 不規(guī)范的部件，并通知操作員（燈光、警報等）測量針對安裝設(shè)置和首件檢查（只針對設(shè)置原因） 5 中上 在后工序探測問題 在后續(xù)操作中進(jìn)行差錯探測，探測不規(guī)范零件的生產(chǎn)，封鎖零件，防止零件進(jìn)入下一步流程。 4 高 在來源處探測問題 通過自動控制探測不規(guī)范零件的生產(chǎn)，自動封鎖零件，防止零件進(jìn)入下一步流程，在本崗位上實施失 效模式的探測 3 很高 錯誤探測和/或問題預(yù)防 通過自動控制探測不規(guī)范零件的生產(chǎn)，在崗位上實施錯誤的探測 2 幾乎肯定 探測不適用，錯誤預(yù)防 有預(yù)防錯誤的夾具設(shè)計，機(jī)械設(shè)計或零件設(shè)計，處于過程/產(chǎn)品的防錯設(shè)計，不規(guī)范零件無法生產(chǎn) 1