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1、一 建筑工地的安全網(wǎng)火災(zāi)事故?發(fā)生時間：不清楚在書上看的?事故產(chǎn)生的影響：建筑方損失慘重?專家分析的事故原因：1。是氣溫高安全網(wǎng)干燥 　 　 　 　 　　2。焊接時火星落到安全網(wǎng)上了 　 　 　 　　　 　 3.工人不注意,吸煙煙頭亂扔.等等 建筑工地放火也是一項重要的安全事項。。以上不是很全靠記憶回憶點..。緊供參考哈提示哈? 二 事故見過不少,但很少有時間或有精力看到結(jié)果出來，自己就已經(jīng)不在那個工地上了。印象比較深的是下面這兩個：?1、基坑開挖未支護(hù)（里面的槽鋼是亡羊補(bǔ)牢) 工程事故名稱:管樁傾覆 發(fā)生地點:浙江寧波北侖　　　?發(fā)生時間:

2、20０4年11月 　 ?事故發(fā)生的經(jīng)過：基坑開挖未支護(hù)引起管樁傾覆 ?事故產(chǎn)生的影響：40多根樁報廢 ?專家分析的事故原因：未支護(hù)?? 三 采空區(qū)未處理 工程事故名稱：道路塌陷 發(fā)生地點：內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗 　 發(fā)生時間:２0０5年5月 事故發(fā)生的經(jīng)過：馬路突然塌陷 事故產(chǎn)生的影響：交通受阻 專家分析的事故原因：煤礦采空區(qū)未治理 四 工程事故名稱：南京電視臺演播中心坍塌事故 發(fā)生地點:南京　 ?發(fā)生時間：2000年10月25日上午10時10分 事故簡述：20０0年1０月2５日上午10時1０分,某三建(集團(tuán)）有限公司(以下簡稱某三建)承建的某電視臺演播中心裙樓

3、工地發(fā)生一起重大職工因工傷亡事故.大演播廳舞臺在澆筑頂部混凝土施工中，因模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，大演播廳舞臺屋蓋坍塌,造成正在現(xiàn)場施工的民工和電視臺工作人員６人死亡，3５人受傷(其中重傷11人）,直接經(jīng)濟(jì)損失７0.７81５萬元。 事故發(fā)生的經(jīng)過: 某電視臺演播中心工程地下二層、地面十八層，建筑面積34000平方米,采用現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系。工程開工日期為200０年4月1日，計劃竣工日期為2０0１年7月３1日。工地總?cè)藬?shù)約25０人,民工主要來自南通、安微、某等地。演播中心工程大演播廳總高38米（其中地下８．70米，地上２9。30米）.7月份開始搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)支架,支架鋼管、扣件等總噸位約290噸

4、，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應(yīng)處、鐵心橋銀澤物資公司提供或租用.原計劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預(yù)計1０月25日下午4時完成混凝土澆筑。 在大演播廳舞臺支撐系統(tǒng)支架搭設(shè)前，項目部按搭設(shè)頂部模板支撐系統(tǒng)的施工方法,完成了三個演播廳、門廳和觀眾廳的施工(都沒有施工方案）。20０0年１月，某三建上海分公司由項目工程師茅某某編制了“上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計”，并于1月３０日經(jīng)項目副經(jīng)理成某某和分公司副主任工程師趙某某批準(zhǔn)實施.7月22日開始搭設(shè)大演播廳舞臺頂部模板支撐系統(tǒng)，由于工程需要和材料供應(yīng)等方面的問題，支架搭設(shè)施工時斷時續(xù).搭設(shè)時沒有施工方案,沒有圖紙，沒有進(jìn)行技術(shù)交底。由項目部副經(jīng)理成

5、某某決定支架三維尺寸按常規(guī)（即前五個廳的支架尺寸）進(jìn)行搭設(shè)，由項目部施工員丁某某在現(xiàn)場指揮搭設(shè)。搭設(shè)開始約15天后，上海分公司副主任工程師趙某某將“模板工程施工方案”交給丁某某。丁某某看到施工方案后，向成某某作了匯報，成某某答復(fù)還按以前的規(guī)格搭架子，到最后再加固。模板支撐系統(tǒng)支架由某三建勞務(wù)公司組織進(jìn)場的朱某某工程隊進(jìn)行搭設(shè)（朱某某是某標(biāo)牌廠職工，以個人名義掛靠在某三建江浦勞務(wù)基地,6月份進(jìn)入施工工地從事腳手架的搭設(shè),事故發(fā)生時朱某某工程隊共17名民工，其中5人無特種作業(yè)人員操作證），地上２5米至2９米最上邊一段由木工工長孫榮華負(fù)責(zé)指揮木工搭設(shè).10月１5日完成搭設(shè)，支架總面積約６24平方米,

6、高度38米。搭設(shè)支架的全過程中，沒有辦理自檢、互檢、交接檢、專職檢的手續(xù)，搭設(shè)完畢后未按規(guī)定進(jìn)行整體驗收.10月１7日開始進(jìn)行支撐系統(tǒng)模板安裝，10月24日完成。23日木工工長孫榮華向項目部副經(jīng)理成某某反映水平桿加固沒有到位,成某某即安排架子工加固支架,25日澆筑混凝土?xí)r仍有6名架子工在加固支架.10月25日6時55分開始澆筑混凝土，項目部資料質(zhì)量員姜平8時多才補(bǔ)填混凝土澆搗令，并送工苑監(jiān)理公司總監(jiān)韓某某簽字,韓某某將日期簽為24日。澆筑現(xiàn)場由項目部混凝土工長邢錦海負(fù)責(zé)指揮。 某三建混凝土分公司負(fù)責(zé)為本工程供應(yīng)混凝土,為B區(qū)屋面澆筑C４0混凝土，坍落度16～1８ｃm，用兩臺混凝土泵同時向上輸送

7、(輸送高度約40米,泵管長度約60米× 2）。澆筑時，現(xiàn)場有混凝土工工長１人，木工8人，架子工8人，鋼筋工2人?；炷凉?0人，以及某電視臺3名工作人員（為拍攝現(xiàn)場資料）等。自10月２５日６時55分開始至10時10分，輸送機(jī)械設(shè)備一直運行正常。到事故發(fā)生止，輸送至屋面混凝土約１39立方米,重約３42噸，占原計劃輸送屋面混凝土總量的51％。１0時1０分，當(dāng)澆筑混凝土由北向南單向推進(jìn)，澆至主次梁交又點區(qū)域時,該區(qū)域的１平方米理論鋼管支撐桿數(shù)為６根,由于缺少水平連系桿，實際為３根立桿受力，又由于梁底模下木枋呈縱向布置在支架水平鋼管上，使梁下中間立桿的受荷過大，個別立桿受荷最大達(dá)4噸多，綜合立桿底部無

8、掃地桿、步高大的達(dá)２．6米，立桿存在初彎曲等因素，以及輸送混凝土管有沖擊和振動等影響，使節(jié)點區(qū)域的中間單立桿首先失穩(wěn)并隨之帶動相鄰立桿失穩(wěn)，出現(xiàn)大廳內(nèi)模板支架系統(tǒng)整體倒塌.屋頂模板上正在澆筑混凝土的工人紛紛隨塌落的支架和模板墜落,部分工人被塌落的支架、樓板和混凝土漿掩埋。事故發(fā)生后，某三建電視臺項目經(jīng)理部向有關(guān)部門緊急報告事故情況。聞訊趕到的領(lǐng)導(dǎo),指揮公安民警、武警戰(zhàn)士和現(xiàn)場工人實施了緊急搶險工作,采用了各種先進(jìn)的手段,將傷者立即送往空軍４54醫(yī)院進(jìn)行救治. 事故產(chǎn)生的影響：造成正在現(xiàn)場施工的民工和電視臺工作人員6人死亡，35人受傷(其中重傷１１人），直接經(jīng)濟(jì)損失７0．７8１5萬元。?專家分

9、析的事故原因： 事故的直接原因:1、支架搭設(shè)不合理，特別是水平連系桿嚴(yán)重不夠,三維尺寸過大以及底部未設(shè)掃地桿,從而主次梁交又區(qū)域單桿受荷過大,引起立桿局部失穩(wěn).2、梁底模的木柿放置方向不妥,導(dǎo)致大梁的主要荷載傳至梁底中央排立桿，且該排立桿的水平連系桿不夠,承載力不足,因而加劇了局部失穩(wěn)。3、屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構(gòu)固定與連系不足，加大了頂部晃動。 事故的間接原因：1、施工組織管理混亂，安全管理失去有效控制，模板支架搭設(shè)無圖紙，無專項施工技術(shù)交底，施工中無自檢、互檢等手續(xù)，搭設(shè)完成后沒有組織驗收;搭設(shè)開始時無施工方案，有施工方案后未按要求進(jìn)行搭設(shè),支架搭設(shè)嚴(yán)重脫離原設(shè)計方案要

10、求、致使支架承載力和穩(wěn)定性不足，空間強(qiáng)度和剛度不足等是造成這起事故的主要原因。2、施工現(xiàn)場技術(shù)管理混亂,對大型或復(fù)雜重要的混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板施工未按程序進(jìn)行,支架搭設(shè)開始后送交工地的施工方案中有關(guān)模板支架設(shè)計方案過于簡單,缺乏必要的細(xì)部構(gòu)造大樣圖和相關(guān)的詳細(xì)說明,且無計算書；支架施工方案傳遞無記錄,導(dǎo)致現(xiàn)場支架搭設(shè)時無規(guī)范可循,是造成這起事故的技術(shù)上的重要原因。3、工苑監(jiān)理公司駐工地總監(jiān)理工程師無監(jiān)理資質(zhì)，工程監(jiān)理組沒有對支架搭設(shè)過程嚴(yán)格把關(guān)，在沒有對模板支撐系統(tǒng)的施工方案審查認(rèn)可的情況下即同意施工，沒有監(jiān)督對模板支撐系統(tǒng)的驗收,就簽發(fā)了澆搗令，工作嚴(yán)重失職,導(dǎo)致工人在存在重大事故隱患的模板

11、支撐系統(tǒng)上進(jìn)行混凝土澆筑施工,是造成這起事故的重要原因.4、在上部澆筑屋蓋混凝土情況下，民工在模板支撐下部進(jìn)行支架加固是造成事故傷亡人員擴(kuò)大的原因之一。5、某三建及上海分公司領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識淡薄，個別領(lǐng)導(dǎo)不深入基層,對各項規(guī)章制度執(zhí)行情況監(jiān)督管理不力,對重點部位的施工技術(shù)管理不嚴(yán)，有法有規(guī)不依。施工現(xiàn)場用工管理混亂，部分特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)，對民工未認(rèn)真進(jìn)行三級安全教育。6、施工現(xiàn)場支架鋼管和扣件在采購、租賃過程中質(zhì)量管理把關(guān)不嚴(yán),部分鋼管和扣件不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。7、建筑管理部門對該建筑工程執(zhí)法監(jiān)督和檢查指導(dǎo)不力；建設(shè)管理部門對監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不到位. 　　綜合以上原因,調(diào)查組認(rèn)為這

12、起事故是施工過程中的重大責(zé)任事故。?對事故的責(zé)任分析和對責(zé)任者的處理意見:l、某三建上海分公司項目部副經(jīng)理成某某具體負(fù)責(zé)大演播廳舞臺工程，在未見到施工方案的情況下,決定按常規(guī)搭設(shè)頂部模板支架，在知道支架三維尺寸與施工方案不符時，不與工程技術(shù)人員商量，擅自決定繼續(xù)按原尺寸施工，盲目自信，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)主要責(zé)任,白下區(qū)法院以重大責(zé)任事故罪判處成某某有期徒刑6年。２、工苑監(jiān)理公司駐工地總監(jiān)韓某某,違反“某市項目監(jiān)理實施程序"第三條第二款中的規(guī)定沒有對施工方案進(jìn)行審查認(rèn)可，沒有監(jiān)督對模扳支撐系統(tǒng)的驗收,對施工方的違規(guī)行為沒有下達(dá)停工令，無監(jiān)理工程師資格證書上崗，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)主要責(zé)任,白下區(qū)法院以

13、重大責(zé)任事故罪判處韓某某有期徒刑５年。３、某三建上海分公司某電視臺項目部項目施工員丁某某，在未見到施工方案的情況下,違章指揮民工搭設(shè)支架,對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)重要責(zé)任，白下區(qū)法院以重大責(zé)任事故罪判處丁某某有期徒刑6年.４、朱某某違反國家關(guān)于特種作業(yè)人員必須持證上崗的規(guī)定，私招亂雇部分無上崗證的民工搭設(shè)支架,對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任。5、某三建上海分公司經(jīng)理兼項目部經(jīng)理史某某負(fù)責(zé)上海分公司和電視臺演播中心工程的全面工作，對分公司和該工程項目的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，對工程的模板支撐系統(tǒng)重視不夠，未組織有關(guān)工程技術(shù)人員對施工方案進(jìn)行認(rèn)真的審查，對施工現(xiàn)場用工混亂等管理不力,對這起事

14、故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,建議給予史某某行政撤職處分。6、工苑監(jiān)理公司總經(jīng)理張某某違反建設(shè)部“監(jiān)理工程師資格考試和注冊試行辦法”(第1８號令)的規(guī)定，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，委派沒有監(jiān)理工程師資格證書的韓某某擔(dān)任電視臺演播中心工程項目總監(jiān)理工程師;對駐工地監(jiān)理組監(jiān)管不力，工作嚴(yán)重失職,應(yīng)負(fù)有監(jiān)理方的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議有關(guān)部門按行業(yè)管理的規(guī)定對工苑監(jiān)理公司給予在某地區(qū)停止承接任務(wù)一年的處罰和相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。7、某三建總工程師郎某某負(fù)責(zé)三建公司的技術(shù)質(zhì)量全面工作，并在公司領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)部分工負(fù)責(zé)電視臺演播中心工程,深入工地解決具體的施工和技術(shù)問題不夠,對大型或復(fù)雜重要的混凝土工程施工缺乏技術(shù)管理,監(jiān)督管理不力，對事故的

15、發(fā)生應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予郎某某行政記大過處分.8、某三建安技處處長李某某負(fù)責(zé)三建公司的安全生產(chǎn)具體工作，對施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力，安全管理不到位,對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)安全管理上的直接責(zé)任，建議給予李某某行政記大過處分。9、某三建上海分公司副總工程師趙某某負(fù)責(zé)上海分公司技術(shù)和質(zhì)量工作，對模板支撐系統(tǒng)的施工方案的審查不嚴(yán)，缺少計算說明書；構(gòu)造示意圖和具體操作步驟,未按正常手續(xù)對施工方案進(jìn)行交接，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)技術(shù)上的直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,建議給予趙某某行政記過處分。10、項目經(jīng)理部項目工程師茅某某負(fù)責(zé)工程項目的具體技術(shù)工作，未按規(guī)定認(rèn)真編制模板工程施工方案，施工方案中未對“施工組織設(shè)計”進(jìn)行細(xì)化,未

16、按規(guī)定組織模板支架的驗收工作，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)技術(shù)上重要責(zé)任,建議給予茅某某行政記過處分。１1、某三建副總經(jīng)理萬某某負(fù)責(zé)三建公司的施工生產(chǎn)和安全工作，深入基層不夠,對現(xiàn)場施工混亂、違反施工程序缺乏管理，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予萬某某行政記過處分。12、某三建總經(jīng)理劉某某負(fù)責(zé)三建公司的全面工作,對三建公司的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，對施工管理和技術(shù)管理力度不夠,對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,建議給予劉某某行政警告處分. 　　 五 工程事故名稱:山東省章丘市某住宅小區(qū)工程起重機(jī)械事故?發(fā)生地點：山東省章丘市 ?發(fā)生時間:2000年2月2２日 ?事故簡介：200０年２月２2日在

17、山東濟(jì)南章丘市某住宅小區(qū)工地，在安裝塔式起重機(jī)時，起重臂滑落，上面的5名安裝工人同時從25m高處墜落，造成４人死亡，1人重傷。 　 事故發(fā)生的經(jīng)過： 　　 山東濟(jì)南章丘市某住宅小區(qū)工地，明水鎮(zhèn)某建筑公司購入QTG25A型塔式起重機(jī)，由章丘市某起重機(jī)廠雇用李某帶領(lǐng)8人對該廠生產(chǎn)的該塔式起重機(jī)進(jìn)行首次安裝。? 　李某受雇用單位委派組織人員進(jìn)行現(xiàn)場安裝。在按順序安裝塔身、塔頂、平衡臂后，著手安裝起重臂。起重臂是典型的細(xì)長構(gòu)件,吊裝時對吊點位置、吊索的栓系方式、重心所處位置均有嚴(yán)格的技術(shù)要求。按照規(guī)定應(yīng)該設(shè)置3個吊點，6根吊索,而李某等人僅設(shè)了2個吊點,4根吊繩，并且在吊索未栓牢靠的情況下

18、，將起重臂吊起.起重臂根鉸點銷軸安裝完畢后,5名工人爬上起重臂，安裝２根聯(lián)接起重臂與塔頂?shù)睦瓧U。這時一處吊點的鋼絲繩將起重臂2根側(cè)向斜腹桿拉斷,起重臂向塔身方向水平移動約４０0多毫米，起重臂瞬間下沉，起吊鋼絲繩斷裂,起重臂以臂根鉸點為軸心旋轉(zhuǎn)滑落,起重臂上的5名工人隨之墜地,4人死亡，１人重傷?！　?事故產(chǎn)生的影響：4人死亡，１人重傷。 ?專家分析的事故原因：? 　1技術(shù)方面?　 　 章丘市某起重機(jī)廠生產(chǎn)的QTＧ25A起重機(jī)是無技術(shù)圖紙，無生產(chǎn)工藝，無產(chǎn)品檢驗報告，無材質(zhì)保證單，無產(chǎn)品合格證，無整機(jī)安裝說明書的非法生產(chǎn)的不合格產(chǎn)品。該塔機(jī)是參照比其小一個型號的QTZ20A的圖樣，隨意放大

19、后生產(chǎn)的。其斷裂的兩根腹桿的鋼管為直徑2０ｍｍ,厚度僅為2ｍm。經(jīng)過計算無論強(qiáng)度還是穩(wěn)定性均不能滿足起重機(jī)設(shè)計規(guī)范的要求,更不能承受正常的工作載荷,產(chǎn)品屬不合格產(chǎn)品。無安裝指導(dǎo)文件,再加上安裝時吊點設(shè)置不合理,少設(shè)了一個吊點,使這2根腹桿承受的安裝自重載荷比正常工作時的載荷還大，因此導(dǎo)致事故發(fā)生。 2管理方面 ? 　 起重設(shè)備安裝的施工組織人員和施工指揮人員不熟悉塔機(jī)安裝程序,作業(yè)人員無資質(zhì),無證上崗，高處作業(yè)無任何安全保護(hù)措施，安全素質(zhì)低，自我保護(hù)意識差 六 工程事故名稱：某宿舍樓工程塔式起重機(jī)拆除平衡臂傾翻事故?發(fā)生地點：不詳 發(fā)生時間：２0０2年4月18日１

20、３時30分 事故簡介：２0０2年4月１8日1３時3０分，某宿舍樓工程塔式起重機(jī)在拆除中平衡臂失控傾翻并猛烈撞擊塔身，正在24m的塔身頂上進(jìn)行拆除作業(yè)的一名操作人員在塔身劇烈擺動中墜落地面，送醫(yī)院急救不治身亡，造成塔機(jī)塔身結(jié)構(gòu)局部報廢、一名工人死亡的事故，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)４0多萬元。 　 事故發(fā)生的經(jīng)過：２00２年４月18日8時，某塔機(jī)拆裝隊開始拆除某宿舍樓工程的QT20型塔式起重機(jī)。該塔機(jī)為固定式,未配備液壓頂升裝置，不能依靠自備設(shè)備降落，但可利用安裝在塔機(jī)平衡臂后部的起升卷揚(yáng)機(jī)及專用工具安裝或拆卸，拆除單位預(yù)計5人，２天可完成拆除工作。至當(dāng)日13時30分，已拆除起重臂、配重,并按既定拆除

21、程序開始拆除平衡臂。當(dāng)時有４人登上塔機(jī)，在塔帽頂部與平衡臂尾部之間穿繞鋼絲繩，l人在地面操縱塔機(jī)起升卷揚(yáng)機(jī)承力,在拆除平衡臂拉桿后,開動起升卷揚(yáng)機(jī)，試圖帶動平衡臂從水平狀態(tài)緩慢地繞根部銷軸向下轉(zhuǎn)動至垂直狀態(tài)。當(dāng)起升卷揚(yáng)機(jī)帶動平衡臂向下轉(zhuǎn)動1５0時,平衡臂失控向下轉(zhuǎn)動并猛烈撞擊塔身,引起塔身產(chǎn)生劇烈擺動，正在2４m高的塔身頂部進(jìn)行拆除作業(yè)的一名操作人員被甩出墜落，墜落過程中撞擊塔身構(gòu)件后反彈墜地，速送醫(yī)院急救不治身亡，塔身局部鋼結(jié)構(gòu)報廢。 ?事故產(chǎn)生的影響:造成塔機(jī)塔身結(jié)構(gòu)局部報廢、一名工人死亡的事故，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4０多萬元. 　　 專家分析的事故原因：? 1．拆除塔式起重機(jī)應(yīng)由專

22、業(yè)人員承擔(dān)　 　 塔式起重機(jī)是建筑施工工程中的主要起重設(shè)備，起重臂的工作面基本覆蓋整個建筑工地，對安全度的要求極高,其安裝、工作、拆除應(yīng)由經(jīng)專門培訓(xùn)合格人員擔(dān)任。塔式起重機(jī)的安裝、拆除應(yīng)編制專項施工方案,并經(jīng)過監(jiān)理、土建施工項目部審批，安裝、拆卸過程應(yīng)由現(xiàn)場安全管理人員監(jiān)督。以上是建筑施工工程中塔式起重機(jī)安裝、使用、拆除的常規(guī)程序，嚴(yán)格遵守該程序，可對塔式起重機(jī)的安裝、拆除提供重要的安全保障?！?　 　 　 2。事故原因　 　 （1）事故直接原因 　 為將塔式起重機(jī)的平衡臂從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動到垂直狀態(tài)并予以拆除，作業(yè)人員在塔帽頂部穿與平衡臂尾部之間穿繞鋼絲繩時,未

23、按照《QT2０Ａ型塔式起重機(jī)使用說明書》的要求穿繞為5倍率,以通過鋼絲繩多倍率降低鋼絲繩承受的拉力,而是錯誤地穿繞為１倍率，當(dāng)起升卷揚(yáng)機(jī)帶動平衡臂從水平位置繞臂根銷軸向下轉(zhuǎn)動150時，平衡臂繞臂根的自重力矩超過卷揚(yáng)機(jī)卷筒的驅(qū)動力矩3０％,而且越向下轉(zhuǎn)動該自重力矩越大,超出了卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動力矩及制動器的制動力矩,平衡臂失控快速向下轉(zhuǎn)動并猛烈撞擊在塔身上,致使塔身劇烈擺動，一名站在塔身頂部的工人碎不及防被甩出墜地身亡。 （2）事故間接原因　 　　 ｌ)無證上崗 　?　 　安裝、拆除塔式起重機(jī)的單位應(yīng)持有拆裝資質(zhì)證書，操作人員也應(yīng)持有拆裝人員上崗證。本案例中不但拆裝單位無拆

24、裝資質(zhì)證書，而且５名拆裝人員中僅有1名持有塔機(jī)司機(jī)證，其余人員均為無證上崗。 　　2）無施工方案　 　 在塔機(jī)拆裝施工前，應(yīng)根據(jù)本塔機(jī)及本工程的特點編制專項拆除方案，指定拆除工作的人員組織體系,該方案應(yīng)經(jīng)建設(shè)監(jiān)理單位、土建施工單位審批。本案例拆裝單位無施工方案,監(jiān)理與土建工單位也未要求拆裝單位提供施工方案,現(xiàn)場技術(shù)管理混亂. 　 　　 3）無技術(shù)交底 　 ? 　 在塔機(jī)開始拆除前，施工隊負(fù)責(zé)人未對操作工人進(jìn)行安全技術(shù)交底,也未說明本次拆除的特點與注意事項,工人之間對拆除工作缺少溝通、交流與默契。 ?　 　 4)登高作業(yè)未帶安全帶 　?　 本案例中4名登上

25、24米高的塔機(jī)進(jìn)行拆除作業(yè)的操作人員均未戴安全帶,缺少最基本的安全防護(hù)，不能防范突發(fā)事故?！?　 3．事故教訓(xùn) 　　? 　 (1）安裝、頂升、拆除塔式起重機(jī)應(yīng)由專業(yè)人員承擔(dān) 　 　 塔式起重機(jī)是建筑施工工程中的主要起重設(shè)備,起重臂的工作面基本覆蓋整個建筑工地，對安全度的要求極高，其安裝、頂升、拆除工作應(yīng)由經(jīng)專門培訓(xùn)合格人員擔(dān)任。? 　 （2）應(yīng)編制專項施工方案　 ?　 塔式起重機(jī)的安裝、頂升、拆除應(yīng)編制專項施工方案，并經(jīng)過監(jiān)理、土建施工項目部審批,安裝、拆卸過程應(yīng)由現(xiàn)場安全管理人員監(jiān)督。 　? 　 (3）應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底　 　 各類塔式起重機(jī)的安裝、頂升

26、、拆除操作前應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底,并強(qiáng)調(diào)本塔機(jī)的特點與注意事項。交底書應(yīng)有交底人與被交底人簽字?！? ?　 (4）應(yīng)佩帶安全防護(hù)用品 　 　 塔式起重機(jī)的安裝、頂升、拆除作業(yè)人員在進(jìn)入工地時應(yīng)佩帶安全帽、安全帶、膠鞋等安全防護(hù)用品。 ? 　以上是建筑施工工程中塔式起重機(jī)安裝、使用、拆除的常規(guī)程序，嚴(yán)格遵守該程序，可對塔式起重機(jī)的安裝、拆除提供重要的安全保障. 七 工程事故名稱：鳳凰堤溪沱江大橋坍塌事故?發(fā)生地點: 湖南湘西自治州鳳凰縣 ?發(fā)生時間:２00７年8月13日　 　?事故發(fā)生的經(jīng)過： 鳳凰堤溪沱江大橋是湖南省重點工程——鳳大公路中的一座主要橋梁。按照規(guī)劃

27、，這條“旅游黃金大道"應(yīng)在2007年8月底通車,并成為湘西州50年州慶的“獻(xiàn)禮之路”.豈料就在竣工前夕，8月13日下午4時40分許，大橋的腳手架尚未完全拆除即轟然垮塌。事故造成6４人死亡，4人重傷,18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失39７4.７萬元。這是今年以來全國發(fā)生一次死亡人數(shù)最多的坍塌傷亡事故。 事故產(chǎn)生的影響：造成6４人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974．7萬元。 驚動了黨中央國務(wù)院,對超過50名以上主要負(fù)責(zé)人及行政領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了追究刑事責(zé)任或黨政處罰 專家分析的事故原因：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。由于施工、建設(shè)單位嚴(yán)重違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場管理混亂、盲目趕工期，監(jiān)理單位、

28、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計單位服務(wù)和設(shè)計交底不到位,湘西自治州和鳳凰縣兩級政府及湖南省交通廳、公路局等有關(guān)部門監(jiān)管不力，致使大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求,拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強(qiáng)度，隨著拱上施工荷載的不斷增加,造成１號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌,受連拱效應(yīng)影響,整個大橋迅速坍塌 八 工程事故名稱:“１０.２０”高出墜落死亡事故?發(fā)生地點:云南大姚銅礦瑪瑙園住宅樓24幢工程工地　?發(fā)生時間:2002年10月２0日１3點3０分 事故發(fā)生的經(jīng)過：2002年10月2０日1３點３０分，由云南

29、建工集團(tuán)第十建筑有限公司楚雄經(jīng)濟(jì)經(jīng)理部承建的云南大姚銅礦瑪瑙園住宅樓2４幢工程工地，發(fā)生一起高空墜落的重傷事故，受傷人員穆禎萍經(jīng)及時送楚雄州人民醫(yī)院搶救，終因傷勢過重于2０02年11月2日死亡. 事故發(fā)生后,州、市安委及楚雄市開發(fā)區(qū)管委會等有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員及時趕赴事故現(xiàn)場組織搶救。根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》(１9９1年國務(wù)院第７5號令)，成立了“1０。２0”事故調(diào)查組，對事故開展調(diào)查工作。事故調(diào)查組經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查取證,現(xiàn)已查明事故發(fā)生的原因,并提出對責(zé)任單位、責(zé)任人員的處理建議和今后應(yīng)加強(qiáng)的安全防范措施?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下： ? 　一、事故發(fā)生的經(jīng)過及人員傷亡情況

30、 2002年10月20日中午13：00，在由云南建工集團(tuán)第十建筑有限公司楚雄項目經(jīng)理部承建的云南大姚銅礦瑪瑙園住宅樓24幢建筑工程施工工地,施工組長黃維品安排工人穆禎萍及其丈夫張云華供沙漿給鄒玉和粉外墻,鄒玉和在２4幢４8軸線上粉外墻，穆禎萍和張云華在42軸線的通道上負(fù)責(zé)提沙漿給鄒玉和.13點３０分，在送沙漿的過程中由于穆禎萍不慎,從11.6米的高空墜落.在場人員及時將穆禎萍送到楚雄州人民醫(yī)院搶救，診斷為頸5-6滑脫高位截癱，經(jīng)全力搶救無效,于2002年11月２日因高位截癱伴呼吸衰竭死亡。? 二、事故原因分析：? 經(jīng)“10。20”事故聯(lián)合調(diào)查組認(rèn)真細(xì)致地調(diào)查取證,查閱有關(guān)

31、資料，現(xiàn)場勘察，調(diào)查組認(rèn)為造成這起事故發(fā)生的原因為：? 　 （一）直接原因: 安全防護(hù)設(shè)施不完善是造成這一事故的直接原因。1、在通道口與外架聯(lián)接處未按規(guī)定每兩層設(shè)一平防護(hù)網(wǎng)，留下了1．４ｍ見方的一空隙;2、在外架上僅放了兩塊平木板,垂直方向未設(shè)護(hù)攔板;正是由于這一安全隱患的存在，直接導(dǎo)致了這一事件的發(fā)生。 （二)間接原因： 1、安全責(zé)任制不落實、安全監(jiān)管不嚴(yán)是發(fā)生這起事故的重要管理原因.正是由于該公司項目經(jīng)理部對安全施工的意識不強(qiáng)，沒有層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，把責(zé)任落實到班組、落實到人,實行定點定員管理，加之安全員監(jiān)管不力,才留下了安全死角而長時間未發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生.　2、

32、施工組組長未對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真檢查,未采取切實可行的防護(hù)措施,沒有把安全生產(chǎn)放在首位，盲目指揮，冒險作業(yè)是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個管理原因。 3、穆禎萍本人由于缺乏安全培訓(xùn),安全意識淡薄，自我保護(hù)意識不強(qiáng)，沒有發(fā)現(xiàn)作業(yè)場所存在的隱患，沒有采取有效的防護(hù)措施，嚴(yán)重違章，冒險作業(yè)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。? 　　三、事故的性質(zhì) 　 造成“10.20"死亡事故發(fā)生是一起由于該單位安全生產(chǎn)意識薄弱，沒有很好地層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，現(xiàn)場安全管理疏漏，安全防范措施不完善，加之本人的疏忽大意、冒險作業(yè)，而引發(fā)的一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故.? 　四、事故教訓(xùn)及防范措施 （一）針對安全教育不嚴(yán)

33、,安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況不到位的情況,要從這一事故中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，將這一事故在全公司進(jìn)行通報,并以此為戒,開展一次深入的安全教育，牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主"的安全生產(chǎn)意識。責(zé)令制定整改措施,切實加以落實，并將整改情況報開發(fā)區(qū)安委檢查驗收。 ? 　（二）加強(qiáng)對職工的上崗和現(xiàn)場安全知識培訓(xùn),切實將安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行層層分解落實,責(zé)任到人,落實到每個部位，各司其職，各負(fù)其責(zé)。 ? (三）對整個工地的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次深入細(xì)致的檢查，逐一排除事故隱患,完善安全防范設(shè)施，確保不再發(fā)生安全事故，確保建筑工地施工安全。 ? 　　 (四）加強(qiáng)對重點部位和特種作業(yè)人員的管理和監(jiān)督,加強(qiáng)現(xiàn)場管理工

34、作，及時發(fā)現(xiàn)問題,把事故隱患消除在萌芽狀態(tài),杜絕違章和冒險作業(yè)，保障人身和財產(chǎn)安全. 九 地基突然坍塌　被壓工人不治? 14日下午4時２０分許,在豐臺區(qū)六里橋附近一工地，正在進(jìn)行施工的老徐被突然倒塌的地基砸中頭部，送醫(yī)后不治身亡。 　　事發(fā)地華源三里小區(qū)是一個尚未入住的新小區(qū),當(dāng)時，老徐和幾名工友正在一幢樓前進(jìn)行排水管道的施工.沒想到旁邊的磚墻出現(xiàn)坍塌,老徐被砸在了下面。?　　現(xiàn)場工人告訴記者,坍塌的磚墻是廢棄建筑的地基，當(dāng)時沒有人注意到磚墻已經(jīng)松動.盡管戴著安全帽，老徐的頭部還是受了重傷.?　　隨后,工友們緊急撥打了1２0,急救人員將老徐送往附近的電力醫(yī)院。但所有的努力都沒能

35、挽回老徐的生命。? 十 地鐵六號線疑作業(yè)不慎 東湖工地發(fā)生爆炸? 圖１：消防防化人員在地鐵工地入口處等待進(jìn)入現(xiàn)場. ?? 圖2：地鐵爆炸現(xiàn)場。 ? 圖3：東湖公園地鐵在建工地?? 東湖公園地鐵在建工地是地鐵六號線東山口至黃花崗區(qū)間,始發(fā)于東湖公園，先向東然后轉(zhuǎn)向北推進(jìn),下穿東山湖、廣東省海外聯(lián)絡(luò)辦公室等建筑群，后沿東山大街、龜崗大馬路、署前路至中山一路南側(cè)到達(dá)東山口站.2０06年３月２8日正式進(jìn)場，２0０7年7月９日第一臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。 　 廣州地鐵總公司昨晚向媒體通報稱，昨天約１８時15分，地鐵六號線東湖站至黃花崗站盾構(gòu)區(qū)間（地下負(fù)23米處）在盾構(gòu)機(jī)

36、例行開倉檢查過程中，發(fā)生異常事故。工程單位迅速采取措施搶救傷員，將現(xiàn)場作業(yè)的18名工人全部撤至地面。事故造成８名工人受傷，傷者被迅速送往醫(yī)院救治,其中1名工人不治身死.?　 事發(fā)后，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案搶險，關(guān)閉隧道所有電源，加強(qiáng)通風(fēng)。市有關(guān)部門、越秀區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和公安、消防部門、地鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到現(xiàn)場。目前事故原因正在調(diào)查之中。事故對已經(jīng)完成的工程結(jié)構(gòu)、施工機(jī)械和地表沒有造成影響。 　　 昨天下午，海印橋北東湖公園地鐵六號線東湖站地鐵隧道工程發(fā)生乙炔爆炸，廣東省人民醫(yī)院等四五家醫(yī)院相繼派出1０多輛急救車趕往現(xiàn)場搶救傷員。?　　 地鐵隧道響起沉悶聲響 “我們先是聽到一聲沉悶響聲，

37、接著聽到工地有喧嘩聲音。”工地隔壁的某酒家員工阿牛（化名)告訴記者，昨天下午6時1５分左右，幾名員工爬上酒樓看到，地鐵工地上，10多名員工立即緊張地圍蔽工地。 　　　之后，阿牛站在酒樓門口，看見一名男子小跑出工地大門,邊跑邊打手機(jī),聲稱“隧道出現(xiàn)爆炸事故，請速派人來搶險.”? 隨后,地鐵公司、消防人員、醫(yī)院救護(hù)車以及警察等幾乎同時趕到現(xiàn)場。昨晚７時，東湖公園旁地鐵六號線工地大門前已拉起警戒線，數(shù)名警察和地鐵工地人員站在警戒線內(nèi)。五六輛消防車和七八輛急救車開進(jìn)工地，二三十名消防員全副武裝在工地展開搶險。? 事發(fā)時工地有人在作業(yè)? 當(dāng)晚7時許,廣東省第一人民醫(yī)院的急救車迅速開

38、出工地,透過車窗玻璃,記者看見兩名傷員正在車上?！翱梢酝嘎兑稽c，事發(fā)時工地正在作業(yè)?！庇浾咿D(zhuǎn)到工地圍墻北門,門縫里探出一腦袋,一名戴著安全帽的工人告訴記者：“作業(yè)工人有10多名,他們正在地鐵隧道進(jìn)行焊接等?！? 　 　昨晚7時05分，又有兩名傷者被緊急送上中山大學(xué)第一附屬醫(yī)院急救車。3分鐘后,一輛救護(hù)車接走另1名傷者.２0分之后，第二批背著氧氣瓶、穿上防化服的１0多名消防員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場。 　 　疑作業(yè)不慎致乙炔爆炸?　 　“目前，我們對爆炸情況不是很清楚，需要了解和調(diào)查。"昨晚7時4５分，廣州地鐵公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人向記者透露，事發(fā)后，地鐵公司已經(jīng)立即召開緊急會議.? 　現(xiàn)場目擊者稱

39、，導(dǎo)致這起爆炸事件的是乙炔瓶，估計是工人在進(jìn)行焊接作業(yè)時操作不慎所致，但地鐵公司表示“還在調(diào)查”。 　　　 爆炸點在東山口地下? 據(jù)一位不愿意透露姓名的現(xiàn)場救援指揮員介紹，爆炸點位于地鐵6號線東山口和農(nóng)林下路段，他們迅速將人員疏散到海印橋北東湖公園附近隧道口,具體爆炸點距離此處隧道口約2000米,“由于報警時稱是不明氣體爆炸,所以他們帶著一個防化小分隊到達(dá)現(xiàn)場?！? 　 　據(jù)進(jìn)入爆炸現(xiàn)場救援人員透露，從隧道口坐小火車到事發(fā)地，約需要２0分鐘左右時間。消防人員從出事地鐵工地救出4個人，其中有重傷者.在人員全部疏散后，地鐵公司逐段封閉正在修建的地鐵，開始檢查。? 　 省醫(yī)：重傷者仍未脫

40、險 　　昨晚８時10分許，記者趕到廣東省人民醫(yī)院急診室。救護(hù)車司機(jī)介紹,他們６時30分趕到爆炸現(xiàn)場，接到１名傷者后馬上在車上搶救,“傷者是個男性，傷勢很重，在車上緊急搶救半個鐘后，一到醫(yī)院就被擔(dān)架抬進(jìn)去?！? 　　目擊者稱,傷者當(dāng)時左腿已變形，渾身是血，臉部、上臂有被燒焦痕跡。記者看到，手術(shù)室外站了四五名警察,有個穿藍(lán)色工人服的中年男子和一名中年女子在焦急等候，男子褲腿上沾滿黃泥，左邊口袋寫著“中隧集團(tuán)”四個字。該男子是傷者舅舅，當(dāng)時同在工地施工，均來自梅州大埔. 　 昨晚９時，記者又看到1名臉部被燒黑的傷者被擔(dān)架抬進(jìn)急診科，送進(jìn)搶救室，傷勢較輕.直到昨晚10時3０分，兩名傷者仍在搶救，重

41、傷者仍未確定是否已脫離生命危險。? 中山醫(yī)院：一人燒傷面積50％?　　昨晚８時，記者趕到中山大學(xué)附屬第一醫(yī)院，該院也有兩名工人在接受治療，一重傷一輕傷。 　記者看到，躺在床上的傷者史慶東渾身顫抖直喊“好冷"。他全身裸露，正在接受治療，臉被火焰灼得黝黑，鼻孔、眼角、臉部血跡斑斑,醫(yī)生判斷其為爆炸傷，燒傷面積達(dá)５０％，且伴有骨折，但暫無生命危險。?　 另１名傷者白超偉半身裸露，臉到上身被沙子抹了一層,水鞋滿是黃灰泥土.白超偉向身邊工友說掛念妻子、孩子.據(jù)工友介紹，他們是河南老鄉(xiāng),來廣州工作不久，白超偉的妻子和孩子還在家鄉(xiāng)，至今還瞞著家人。 　　廣藥附一院:接回三名傷者 記者昨晚8時

42、10分到達(dá)廣東藥學(xué)院附屬第一醫(yī)院急診科，兩名警察正在詢問一名大約３0多歲的男性，該男子右手包著紗布,身穿藍(lán)色工作裝，左胸口寫著“中隧集團(tuán)”字樣。10多米外,一個左肩擦傷的年輕男子正坐在治療室外，他告訴記者：“我們都是河南洛陽人，出事工友大部分是老鄉(xiāng)?！庇浾邚木焯帿@悉,該年輕男子叫趙建偉，１981年出生，是河南洛陽洛寧縣城郊鄉(xiāng)余糧村人。 　　據(jù)醫(yī)務(wù)人員介紹,該院共從出事工地接回3名傷者,“重傷者正在住院部１0樓搶救，51%的燒傷面積，肱骨骨折，腰椎也受傷。"記者在１０樓看到，近１0名醫(yī)生和護(hù)士正在緊張搶救另1名傷者。 　在急診科，一名自稱傷者同事的年輕男子說，他們是中鐵公司的人.事發(fā)后,

43、地鐵方面已派專家到現(xiàn)場去處理檢測?！暗降资沁`章操作還是什么引發(fā)事故，我們等待專家的調(diào)查。"?　　部分傷者名單（醫(yī)院提供)? 趙建偉 27歲 ? 　趙文杰（重傷) ２8歲 　 田云平 30歲?　 白超偉 30歲?　　史慶東 不詳 ? 十一 廣州地鐵六號線工地不明氣體泄漏導(dǎo)致2死５傷? 醫(yī)院為防記者拍照，用白布單將傷者包個嚴(yán)實。 ? 死亡情況表 地鐵隧道內(nèi)不明氣體泄漏 　 據(jù)消息,昨日18時15分，廣州地鐵六號線東湖站至黃花崗站施工現(xiàn)場的盾構(gòu)區(qū)間（地下負(fù)23米處）在盾構(gòu)機(jī)例行開倉檢查過程中，發(fā)生異常事故。事故造成7名工人受傷，傷者被迅速送往醫(yī)院救治，其中2名工人不

44、治死亡.? 　記者從廣州市安監(jiān)局了解到，這起事故是由于盾構(gòu)機(jī)開倉作業(yè)時不明氣體泄漏導(dǎo)致的，目前具體事故原因正在調(diào)查之中。? 　從工地抬出多名傷者? 　昨日傍晚，記者趕到地鐵六號線東湖站隧道工地現(xiàn)場時，警察已經(jīng)在工地現(xiàn)場周邊拉上了警戒線，工地內(nèi)停著多輛救護(hù)車和消防車，場外則停著一輛防化消防車.一輛廣州醫(yī)藥學(xué)院的救護(hù)車正將3名傷者送往醫(yī)院治療。 據(jù)工地指示牌顯示,出事現(xiàn)場為地鐵六號線東湖站隧道工程，施工單位是中鐵隧道集團(tuán)有限公司。工程于2０0６年6月8日始建，竣工日期為2008年10月23日,距今只剩半年。 　據(jù)了解,事故發(fā)生在離隧道口兩公里處的地鐵隧道內(nèi)，當(dāng)時有十多人正在事發(fā)現(xiàn)場作業(yè)。

45、事故至少造成7人受傷，但對隧道工程影響不大.隨后,多名傷者迅速被隧道列車運出，等候救援. 　　據(jù)目擊者黃小姐稱，下午6時許,她正在附近酒家就餐，后來聽見救護(hù)車的聲音，才知道旁邊的工地發(fā)生事故。“好幾家醫(yī)院來了救護(hù)車，很多傷者都渾身是血，醫(yī)護(hù)人員都忙不過來，要工地的人幫忙抬。后來從工地抬出７名傷者。" 　警察保安嚴(yán)防記者采訪 　 傷者分別送到中山大學(xué)第一附屬醫(yī)院、廣東藥學(xué)院第一附屬醫(yī)院、省人民醫(yī)院三家醫(yī)院救治.昨晚9時許，記者趕到省人民醫(yī)院，得知共有3名隧道工人在此就醫(yī)。其中兩人傷勢非常嚴(yán)重，正在搶救.據(jù)目擊患者稱：“傍晚7時許，兩名身穿隧道制服的病人被抬下救護(hù)車，一個渾身上下全是血,另

46、一個傷勢稍輕些，都被立即推入急救室搶救?！奔痹\室外科醫(yī)生表示，已有一名右腿受輕傷的工人，經(jīng)過簡單處理后已離開醫(yī)院。? 廣東藥學(xué)院附屬第一醫(yī)院共接診了三名男傷者。昨日晚上9時許,兩名４0歲左右的輕傷男子坐在搶救室門口的椅子上，兩人臉上全是泥巴，其中一人右手臂包著紗布。在該院住院部10樓１019病房有一名重傷男子在治療。記者從一名女醫(yī)生處獲悉,該傷者為二度燒傷,燒傷面積５０％以上,全身有三處骨折。 在中山大學(xué)第一附屬醫(yī)院急診中心,一名正在接受檢查的工人面部、脊背有數(shù)處燒傷和出血傷口。被轉(zhuǎn)入診室后，兩名警察和數(shù)名保安隨即走到診室門口警戒，不準(zhǔn)任何人進(jìn)入，就連護(hù)士進(jìn)入診室也被要求檢查胸牌。８號

47、診室內(nèi)還有一名４0歲左右的受傷男子被送往CＴ室檢查，記者從醫(yī)生掀起的被單一角觀察，發(fā)現(xiàn)傷者面部有明顯灼傷痕跡。約2０分鐘后,這名傷者被送進(jìn)危重診室觀察。 　　出事時有1８人在施工 　發(fā)生事故的是地鐵六號線東湖站工地。昨天事發(fā)后,該工地已經(jīng)停工.六號線東山口站的工人白師傅說，聽工地領(lǐng)導(dǎo)說,東湖站出了事故,“要我們明天施工時不要放炮”。據(jù)白師傅了解，這起事故可能是乙炔引發(fā)的,工地上當(dāng)時共有18個工人在施工。?　　事故發(fā)生后,市有關(guān)部門、越秀區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和公安、消防部門、地鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到現(xiàn)場.目前事故原因正在調(diào)查之中。業(yè)主單位地鐵總公司對事故中的遇難者表示深切哀悼,對受傷人員表示慰問，正督促施

48、工單位妥善做好善后處理工作. 十二 工程事故名稱：上海某地鐵車站工程二次大面積土方滑坡事故 發(fā)生地點:上海 發(fā)生時間：２001年8月20日　 事故發(fā)生的經(jīng)過:2001年8月2０日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地鐵車站工程工地上(監(jiān)理單位為某工程咨詢公司)，正在進(jìn)行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。下午18點 3０分，土方分包項目經(jīng)理陳某將11名普工交予領(lǐng)班褚某，１９點左右,褚某向11名工人交代了生產(chǎn)任務(wù),11人就下基坑開始在１4軸至1５軸處平臺上施工（褚某未下去,電工賀某后上基坑未下去)。大約２0點左右， １6軸處土方突然開始發(fā)生滑坡，當(dāng)即有2人被土方所掩埋，另

49、有2人埋至腰部以上，其它６人迅速逃離至基坑上.現(xiàn)場項目部接到報告后，立即準(zhǔn)備組織搶險營救。20時１０分，１6軸至１8軸處,發(fā)生第二次大面積土方滑坡.滑坡土方由18軸開始沖至1２軸,將另外2人也掩沒，并沖斷了基坑內(nèi)鋼支撐１６根。事故發(fā)生后,雖經(jīng)項目部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時間過長而死亡。?事故原因分析：?　 直接原因:該工程所處地基軟弱，開挖范圍內(nèi)基本上均為淤泥質(zhì)土,其中淤泥質(zhì)粘土平均厚度達(dá)９。65米,土體坑剪強(qiáng)度低，靈敏度高達(dá)５。９這種飽和軟土受擾動后，極易發(fā)生觸變現(xiàn)象。且施工期間遭百年一遇特大暴雨影響，造成長達(dá)１７１米基坑縱向留坡困難。而在執(zhí)行小坡處置方案時未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)

50、定,造成小坡坡度過陡,是造成本次事故的直接原因.　 　 　間接原因:目前，在狹長形地鐵車站深基坑施工中，對縱向挖土和邊坡留置的動態(tài)控制過程，尚無比較成熟的量化控制標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計、施工單位對復(fù)雜地質(zhì)地層情況和類似基坑情況估計不足,對地鐵施工的風(fēng)險意識不強(qiáng)和施工經(jīng)驗不足，尤其對采用縱向開挖橫向支撐的施工方法，縱向留坡與支撐安裝到位之間合理匹配的重要性認(rèn)識不足。該工程分包土方施工的項目部技術(shù)管理力量薄弱，在基坑施工中,采取分層開挖橫向支撐及時安裝到位的同時,對處置縱向小坡的留設(shè)方法和措施不力。監(jiān)理單位、土建施工單位上海五建對基坑施工中的動態(tài)管理不嚴(yán),是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的間接原

51、因。 主要原因：地基軟弱，開挖范圍內(nèi)淤泥質(zhì)粘土平均厚度厚，土體坑剪強(qiáng)度低，靈敏度高受擾動后,極易發(fā)生觸變。施工期間遭百年一遇特大暴雨，造成長達(dá)171米基坑縱向留坡困難。未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，造成小坡坡度過陡，是造成本次事故的主要原因。?事故預(yù)防及控制措施：? 　 土方施工單位　l、在公司范圍內(nèi)，進(jìn)一步健全完善各部門安全生產(chǎn)管理制度,開展一次安全生產(chǎn)制度執(zhí)行情況的大檢查，在內(nèi)容上重點突出各生產(chǎn)安全責(zé)任制到人、權(quán)限和獎懲分明,在范圍上重點為工程一部、工程二部和各項目部. 2、建立完善縱向到底、橫向到邊的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。公司安全設(shè)備部要增設(shè)施工安全主管崗位,選配懂建筑施工的,具有工程師職稱和

52、項目經(jīng)理資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。 3、加強(qiáng)技術(shù)和施工管理人員的培訓(xùn)。通過規(guī)范的培訓(xùn)和進(jìn)修，獲取施工員、項目經(jīng)理等各種施工管理上崗資格。并加大引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才的力度.　４、嚴(yán)格每月一次的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組例會制度,部門和員工的考核、評優(yōu)、續(xù)約、獎勵等均嚴(yán)格實行安全生產(chǎn)一票否決制?！?、由公司施工安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，細(xì)化項目安全生產(chǎn)管理制度，重點彌補(bǔ)過去制度中在安全交底、民工安全教育、與甲方及各施工單位協(xié)調(diào)配合等方面存在的不足。　6、結(jié)合公司ＩSO9000貫標(biāo)工作，嚴(yán)格規(guī)范公司項目管理、工藝技術(shù)管理、安全生產(chǎn)管理、用工管理等工作。 7、在全公司上下,特別是公司領(lǐng)導(dǎo)班子和中層以上干部中,開展一次安全生產(chǎn)的

53、大教育，重點解決如下認(rèn)識問題：安全生產(chǎn)與企業(yè)生存的關(guān)系；安全投入與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系;安全生產(chǎn)的原則與實際施工中和甲方可能發(fā)生的碰撞等，做到把思想統(tǒng)一到三個代表的高度上來,把認(rèn)識統(tǒng)一到企業(yè)的生死存亡的實際上來，以利于舉一反三，將整改措施真正落實到位,警鐘長鳴。?　 　監(jiān)理單位 1、吸取此次基坑塌方事故的深刻教訓(xùn)，“安全第一、預(yù)防為主"的方針必須貫穿在監(jiān)理工作的全過程中。切實加強(qiáng)對施工方的監(jiān)控力度，尤其要強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題，及時簽發(fā)書面監(jiān)理通知,責(zé)令施工方整改，做到防微杜漸,確保安全生產(chǎn)。 2、強(qiáng)化各項管理制度的落買，一切按規(guī)章制度辦事，監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料與施工同步進(jìn)行,包括做好書面安全技術(shù)交底

54、，確保每一項工作均處于可控和可追溯狀態(tài),確保每位監(jiān)理人員的工作均有效可靠。 3、進(jìn)一步加強(qiáng)對工地安全監(jiān)理工作的檢查,定期和不定期對監(jiān)理人員進(jìn)行安全監(jiān)理工作教育。組織進(jìn)行安全監(jiān)理工作的心得交流，不斷提高每位監(jiān)理人員的技術(shù)和監(jiān)控水平及早發(fā)現(xiàn)存在的不安全因素,防止各類事故發(fā)生.　? 　 土建主承包單位 １、 積極配合各方查找分析事故原因，并開展全面安全檢查，對公司在安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行整改，進(jìn)一步加強(qiáng)安全防范措施?！?、 全面建立安保體系,落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制；通過對各施工現(xiàn)場全面進(jìn)行安全保證體系貫標(biāo),進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,促進(jìn)施工現(xiàn)場文明施工;進(jìn)一步突出了以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人

55、的新的安全管理模式;明確安全生產(chǎn)人人有責(zé)，各崗位管理人員真正知道自己在安全管理上應(yīng)該做什么，怎么做的要求；建立起安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)事事有人管，處處有人抓,促使安全生產(chǎn)真正有保證；改變安全管理靠突擊應(yīng)付的短期行為,做到持之以恒；通過 11個要素,實現(xiàn)了對安全目標(biāo)實施過程的有效控制;扭轉(zhuǎn)施工組織設(shè)計中安全措施無實質(zhì)性內(nèi)容的弊病，強(qiáng)調(diào)安全策劃的針對性和可操作性，特別是規(guī)范和完善專業(yè)性較強(qiáng)、施工危險性較大項目的施工組織設(shè)計中安全措施的編制。 3、 加強(qiáng)深基坑施工的管理.為確保深基坑施工安全，公司就地鐵車站基坑事故后的狀況，技術(shù)部門在現(xiàn)場修改西部基坑的施工方案，且通過有關(guān)專家委員會的技術(shù)方案評審，并嚴(yán)格

56、按照評審后的方案執(zhí)行施工，同時對我公司目前施工的深基坑工程,安全部門及技術(shù)部門從方案到具體施工都加強(qiáng)了審查力度，建立深基坑工程跟蹤監(jiān)控制度,加強(qiáng)了現(xiàn)場的監(jiān)控頻率?；又ёo(hù)設(shè)計方案嚴(yán)格執(zhí)行上海市建設(shè)委員會關(guān)于《上海市深基礎(chǔ)工程管理暫行規(guī)定》的通知。 ４、 強(qiáng)化方案審批與執(zhí)行的管理力度，強(qiáng)調(diào)無施工方案不施工,施工方案審批手續(xù)不全不施工,有方案沒交底不施工。當(dāng)實際施工情況與施工方案有變化時，應(yīng)及時做好對原施工方案的變更手續(xù),待手續(xù)完善后方可開工。 5、 突出安全交底的必要性和技術(shù)性。技術(shù)部門必須將編制的質(zhì)量計劃(施工方案）向施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面安全技術(shù)交底；分包隊伍進(jìn)場,施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)本工程特點，

57、向分包單位進(jìn)場進(jìn)行書面安全總交底。對每個職工進(jìn)行工種安全技術(shù)操作規(guī)程交底及企業(yè)安全規(guī)章制度交底，并進(jìn)行書面確認(rèn)簽字手續(xù)；分包單位在上崗前必須對施工人員進(jìn)行安全交底,并在上崗記錄上填寫清楚,使安全交底縱向到底橫向到邊；同時,加強(qiáng)我們總包對分包隊伍的施工安全、施工技術(shù)交底的監(jiān)督。 6、 加強(qiáng)對分包隊伍的管理，把好分包單位資質(zhì)關(guān)，使分包資質(zhì)與所分包的項目匹配。施工人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)后持有效證件方可上崗。特別加強(qiáng)對專業(yè)分包隊伍的安全管理.　7、 加強(qiáng)管理人員對安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工作,對在崗人員通過自辦、外送形式來提高管理崗位人員的安全技術(shù)知識,突出對項目經(jīng)理、施工員及技術(shù)員的安全培

58、訓(xùn)教育。提高全員安全防范意識,擺正安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。 設(shè)計單位地鐵車站基坑發(fā)生縱向滑坡事故后，我院院長、總工等行政、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)、組織有關(guān)設(shè)計人員主動配合搶險工作,并對圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行了復(fù)核和事故原因的分析研討.通過事故,設(shè)計人員深切感到基坑工程安全責(zé)任重大,設(shè)計單位在配合施工過程中，除技術(shù)交底、施組審查等技術(shù)性會議中對基坑工程技術(shù)要求進(jìn)行認(rèn)真交底、對基坑安全進(jìn)行強(qiáng)調(diào)外,可利用工程例會、下現(xiàn)場等場合，對安全問題進(jìn)行反復(fù)強(qiáng)調(diào)，提高施工等有關(guān)方對深基坑工程風(fēng)險的認(rèn)識。必要時采取書面形式發(fā)聯(lián)系單給建設(shè)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等有關(guān)單位,以期引起重視,避免災(zāi)害事故的發(fā)生。設(shè)計單位應(yīng)利用事故案例反

59、復(fù)、持續(xù)地在廣大設(shè)計人員中開展剖析與教育，提高對深基坑程安全問題的認(rèn)識,從設(shè)計與施工配合方面把設(shè)計單位的工作至做得更好?！?　 建設(shè)單位 1、實行專項整治檢查，加強(qiáng)監(jiān)控力度。公司組織力量，由三位副總經(jīng)理帶隊分成三組對在建的地鐵車站工程、高架工程、輕軌工程的施工現(xiàn)場進(jìn)行為期4大的安全專項整治檢查。通過檢查初步扭轉(zhuǎn)了部分施工單位現(xiàn)場管理不力、有章不循的不良傾向，嚴(yán)格了總包對分包隊伍的管理，消除了不少安全隱患。公司并且對在檢查中發(fā)現(xiàn)的個別監(jiān)理單位的實際工作與投標(biāo)時及合同承諾不符，監(jiān)理人員對現(xiàn)場監(jiān)控嚴(yán)重不到位的監(jiān)理單位終止其監(jiān)理任務(wù),清退出場。　2、進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),認(rèn)識工程風(fēng)險。地鐵工程建設(shè)的安

60、全風(fēng)險很大,如何正確地認(rèn)識，才能行之有效地避免風(fēng)險杜絕事故。為此公司利用兩個雙休日,舉辦深基坑業(yè)務(wù)培訓(xùn)班。由技術(shù)權(quán)威劉院士、公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理總工程師、同濟(jì)大學(xué)劉教授，為公司的項目負(fù)責(zé)人、主任工程師、相關(guān)的技術(shù)管理人員以及監(jiān)理單位的現(xiàn)場監(jiān)理工程師,專題講解地下車站的安全風(fēng)險、職責(zé)要求。深基坑開挖、支撐、放基坡、墊層、圍護(hù)、加固、降水、險情征兆、搶險措施等內(nèi)容。通過專業(yè)學(xué)習(xí)使各級管理人員正確地認(rèn)識工程的安全風(fēng)險,掌握有關(guān)的知識，為杜絕類似事故的發(fā)生打下了扎實的基礎(chǔ)。 3、落實整改措施,消除安全隱患。公司職能部門對安全專項檢查中暴露出的不足，進(jìn)行銷項回訪驗證。在安全檢查中共查出各類問題４3８個。

61、針對這些不足，我們逐條進(jìn)行銷項驗證，消除了這些不安全因素，確保了施工現(xiàn)場的安全。 4、充實管理力量，完善監(jiān)控機(jī)制。為加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理力度,公司充實了各項管部的管理力量，各項管部都設(shè)立了專職安全管理人員。地鐵車站項管部還專門成立了總監(jiān)組，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的日常巡查，還對施工單位和監(jiān)理單位提出相應(yīng)的安全管理要求.雙管齊下，完善工程建設(shè)的監(jiān)控機(jī)制,為工程建設(shè)的順利進(jìn)展提供有力的保證。 5、運用激勵機(jī)制，開展百日競賽。為更好地推動工程建設(shè)的安全生產(chǎn)，公司分別在三個項管部所屬工地開展“安全生產(chǎn)百日無事故競賽"活動,對在“安全生產(chǎn)百日無事故競賽”活動中的優(yōu)秀單位進(jìn)行物質(zhì)獎勵,運用激勵機(jī)制來調(diào)動施工單位的

62、安全生產(chǎn)積極性，取得了較好的效果。 ?事故處理結(jié)果： 1、　本起事故直接經(jīng)濟(jì)損失約為14０萬元?！?、 事故發(fā)生后，總、分包單位根據(jù)事故調(diào)查小組的意見,對本次事故負(fù)有一定責(zé)任者進(jìn)行了相應(yīng)的處理：（1） 土方單位現(xiàn)場項目部領(lǐng)班褚某,在小坡施工中未能嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，造成小坡坡度過陡引發(fā)事故,對本次事故負(fù)有直接責(zé)任,決定對其作留廠察看一年處分。（2） 土方單位現(xiàn)場項目經(jīng)理陳某,未能根據(jù)工況實際對領(lǐng)班和操作人員作針對性的安全技術(shù)交底，同時也未能認(rèn)真執(zhí)行放坡規(guī)定,對本次事故負(fù)有直接管理責(zé)任，決定撤消其三級項目經(jīng)理資質(zhì)，并給予行政記大過處分。（3) 土方單位總經(jīng)理周某,對職工的日常安全教育和培訓(xùn)不夠，對

63、項目部及管理人員監(jiān)管不力，對本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,決定給予行政警告處分。上海市建設(shè)和建筑管理委員會決定對土方單位暫扣資質(zhì)證書六個月.（４） 監(jiān)理單位現(xiàn)場總監(jiān)張某、監(jiān)理馬某對施工單位施工過程中的關(guān)鍵點、危險點未能以書面形式下達(dá)，對施工動態(tài)監(jiān)控、管理不嚴(yán)，對本次事故均負(fù)有一定責(zé)任，決定撤銷張某擔(dān)任的地鐵車站監(jiān)理組總監(jiān)職務(wù),決定給予馬某行政記過處分并調(diào)離地鐵車站工作。上海市建設(shè)和建筑管理委員會決定對監(jiān)理單位暫扣資質(zhì)證書六個月。(5） 總承包項目部副經(jīng)理朱某,對分包隊伍日常施工過程中的動態(tài)管理與安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況檢查、督促不力,對本次事故負(fù)有管理責(zé)任，決定對其給予行政記大過處分。（６）總承包項經(jīng)部

64、經(jīng)理魯某，對項目部及管理人員的日常監(jiān)管不嚴(yán)，對本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政記過處分.上海市建設(shè)和管理委員會決定對總包單位暫扣企業(yè)資質(zhì)證書六個月。 十三 工程事故名稱：珠海市前山裕新織染廠特大火災(zāi)和廠房倒塌事故?發(fā)生地點:珠海市　 發(fā)生時間：1994年6月16日 　 事故簡介:1994年6月1６日，珠海市前山裕新織染廠(中外合作企業(yè)）發(fā)生一起特大火災(zāi)和廠房倒塌事故. ?事故概況：１994年6月１6日下午,珠海市天安消防工程安裝公司6名工人在前山裕新織染廠A廠房一樓棉倉安裝消防自動噴淋系統(tǒng),使用沖擊鉆鉆孔裝角碼。１6時3０分,在移動鉆孔位置用手拉夾在棉堆縫中的電源線時，造成電

65、線短路，棉堆縫突然冒煙起火,在場的工人由于不會使用滅火器，致使火勢迅速蔓延。在二至六摟上班的織染廠工人，見到有煙上摟，即自動跑出廠房.1６時4５分,拱北消防中隊接報后，立即出動消防車4臺，消防隊員16名,10分鐘后趕到火場滅火.市消防局先后調(diào)集4個消防中隊24臺消防車參加滅火。1６日19時至17日凌晨1時,省消防局又先后調(diào)集了中山、佛山、廣州市的消防支隊28臺消防車、２2２名消防人員到場滅火.省公安廳和珠海市委、市政府以及香洲區(qū)、前山鎮(zhèn)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也迅速趕赴現(xiàn)場指揮撲救。由于棉花燃燒速度快，風(fēng)大火猛,廠區(qū)無消防栓，消防車要到3公里以外取水,給撲救工作增加了很大困難。經(jīng)過奮勇?lián)渚龋保啡樟璩浚硶r,

66、大火基本撲滅。 17日凌晨3時30分以后，中山、佛山、廣州市消防支隊相繼撤離,珠海市留下一個中隊40多人、4臺消防車?yán)^續(xù)撲滅余火.由于緊扎的棉包在明火撲滅后仍在陰燃,為有效地消滅火種，火場指揮部先后調(diào)來七、八臺挖掘機(jī)和推土機(jī)進(jìn)入廠房將陰燃的棉包鏟出。8時左右，應(yīng)火場指揮員的要求，廠方先后兩次共派出50多名工人到三樓協(xié)助消防人員清理火種。１3時左右，廠方又自動組織約400多名工人進(jìn)入火場清理火種、搬運殘存的棉包。1４時ｌ0分,A廠房西半部突然發(fā)生倒塌,造成大量人員傷亡.　這次火災(zāi)和倒塌事故,死亡93人(工人90人、香港員工2人、消防隊員1人；男64人,女2９人），受傷住院15６人（其中重傷４8人）,毀壞廠房181３５平方米及原材料、設(shè)備等,直接經(jīng)濟(jì)損失95１5萬元。　廠房倒塌后，珠海市立即成立了現(xiàn)場搶救指揮部，動員公安、武警、駐軍及有關(guān)部門１6０00多人和大批車輛、機(jī)械參加搶救工作,千方百計搶救被埋在廢墟中的人員和遺體,先后搶救出6位工人。為清除隱患,于20日1７時21分,用定向爆破法，將東半部危樓炸毀。6月1９日，成立了善后工作領(lǐng)導(dǎo)小組，本著對死難者和傷殘人員不推向社會、不推回內(nèi)地、不