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1、北戴河區(qū)西海灘路道路提升改造工程(一、二、標(biāo)段） 道 路 斷 疏 通 工 方 案 ? 秦皇島金茂建設(shè)工程有限公司 ２017年２月2８日 15 / 17 目　 錄 一、工程概況及施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通影響分析……………………………1 二、施工組織方案及交通組織方案……………………………………4 三、安全輔助措施………………………………………………………10 四、施工區(qū)安全管理……………………………………………………10 五、安全應(yīng)急預(yù)案………………………………………………………10 六、安全管理機(jī)構(gòu)圖……………………………………………………11 七、安全管理機(jī)構(gòu)圖

2、……………………………………………………1２ 一、工程概況及施工對(duì)現(xiàn)狀交通影響分析 1、工程概況 北戴河區(qū)西海灘路道路提升改造工程(一、二標(biāo)段)(28１橋~劍秋路、劍秋路~海寧路）設(shè)計(jì)范圍，道路、雨水、中水、管線綜合、交通工程等市政配套設(shè)施；含沿線道路平交路口，路長(zhǎng)3。7kｍ,雙向車道，橫斷面為:（人行道）３m+７.5/９/10m（車行道）+3m人行道）,紅線寬40ｍ,非機(jī)動(dòng)車道位于車行道內(nèi)施劃交通標(biāo)線與機(jī)動(dòng)車道相隔。本工程為既有道路改造工程，需將既有車行道層（從上往下依次為:Ｃ30混凝土厚20０cm，水泥穩(wěn)定碎石15ｃｍ，天然級(jí)配砂礫層厚30cm)拆除后,進(jìn)行土方及管線施工后，按新建瀝

3、青路面做法施。 西海灘路位于北戴河區(qū)西南部,是一條北戴河沿海重要的旅游交通線路交通地位非常重要,道路兩側(cè)又分布療養(yǎng)院及賓館等建筑，須確保暑期道路開(kāi)放具有一定政治意義。區(qū)域內(nèi)交通量大,給道路改造施工帶來(lái)一定困難，且車行道為雙向車道，寬度分別為７.5m/9m／10ｍ，挖方量較淺（約2６cｍ），為此單位采用路槽一次挖方形式，并采取全封閉式斷交施工并結(jié)合交通導(dǎo)向措施，特編制以下方案。全段施工范圍如下圖(紅色線標(biāo)注): 2、一標(biāo)段道路工程施工范圍 范圍：２８1橋～劍秋路（紅色現(xiàn)標(biāo)注） 3、二標(biāo)段道路工程施工范圍 范圍：2８1橋~劍秋路(紅色現(xiàn)標(biāo)注） ４、編制依據(jù) （1）《道路交通標(biāo)志和

4、標(biāo)線》（ＧB57６8－２０09） （2)《公路交通標(biāo)志和示線設(shè)置規(guī)范》（JTG Ｄ82—2009） （3）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(ＪTG　F４０-２004) (4)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JＴG　F７1-200６） 5、編制原則 (１)運(yùn)用科學(xué)的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生的任何交通事故,交通堵塞降到最低點(diǎn)。交通導(dǎo)改方案本著不斷交的基礎(chǔ)上，確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾的疏導(dǎo)原則.即施工路段兩端封閉設(shè)置交通指示牌及疏導(dǎo),中間保證現(xiàn)有與西海灘十字交叉口橫向貫通，T型平交路口視西海灘路兩側(cè)公建分布及分支道路是否能繞行的原廁，是否封堵需視具體情況

5、。 （2）強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)和管理,充分利用人力資源、機(jī)械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期,盡快開(kāi)放交通是本組織方案的思想考慮. （3)高質(zhì)量的安全管理，積極采取有針對(duì)性措施,保證施工安全，實(shí)現(xiàn)文明施工。 （4）施工中,根據(jù)施工線路平面位置，結(jié)合施工線路兩側(cè)沿線單位、景點(diǎn)、居民區(qū)和相交道路的實(shí)際情況,合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，橫向臨時(shí)貫通道路,分時(shí)段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工。 二、施工組織方案及交通組織方案 1、為確保道路施工進(jìn)度、質(zhì)量和施工安全,能實(shí)現(xiàn)既定的工期目標(biāo)。我項(xiàng)目部對(duì)道路現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地踏勘,對(duì)交叉口現(xiàn)狀交通流量進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)算?，F(xiàn)為旅游淡季路口交叉車流量不大,且過(guò)往車輛均為轎車，

6、我項(xiàng)目在克服上述難點(diǎn)問(wèn)題的前提下，參照國(guó)家相關(guān)規(guī)定要求編制了本方案,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)道路進(jìn)行全斷交施工. 2、配合工期:４５天，2017年?。?月 15 日－20１7年 ５ 月 １ 日。 此次封閉為全車道縱向斷交施工，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)西海灘路沿線的過(guò)往車輛造成較大影響;受總工期影響，此階段計(jì)劃的施工工期特別緊,施工前合理安排好人工、機(jī)械及材料，施工時(shí)要合理組織、晝夜交替施工,確保按期完成. ３、封閉圍護(hù) 一標(biāo)段部分: 為保證施工期間橫向路口車流暢通,南北向車流安全行駛，道路施工路段考慮采取全封閉的施工方案.駝峰路～西六路間西海灘路北側(cè)可從駝峰路下行，繞行復(fù)興路并與劍秋路銜接。至此道路

7、一標(biāo)段施工范圍內(nèi)西海灘路交叉口除保留老駝峰路十字路口及西峰路“　 ”型交叉口外，均分段設(shè)置鐵皮圍擋板，圍擋采用高２m圍擋板防護(hù)封閉,圍擋板四周粘貼反光貼,并設(shè)置交通協(xié)管員指揮交通，以保證道路的通暢.如下圖示意. 從下圖中可以看出西六路~劍秋路間道路南側(cè)為沿海部分且距海較近，此段采用路北全封閉,路南不封閉，只在兩端設(shè)置橫向圍擋至海邊封閉，并設(shè)專人監(jiān)管此段禁行。見(jiàn)不封閉部分見(jiàn)下圖示意(綠色線條) 施工單位運(yùn)輸路口為駝峰路、西六路及劍秋。見(jiàn)下圖示意。 二標(biāo)段部分: 劍秋路～中海灘路 從圖中可知，保留在草場(chǎng)西路與劍秋路處設(shè)置施工出入口及交通導(dǎo)向標(biāo)志，標(biāo)志為繞行草場(chǎng)西路—平安路—海寧路（

8、聯(lián)峰路)，至此二標(biāo)段道路兩側(cè)采用全封閉，保留草場(chǎng)南路及海寧路與西海灘路交叉口。封閉圍擋采用高２m圍擋板防護(hù)封閉，圍擋板四周粘貼反光貼,并設(shè)置交通協(xié)管員指揮交通,以保證道路的通暢。施工單位運(yùn)輸路口為劍秋路、海寧路。見(jiàn)下圖示意。 4、施工工藝 斷交后的施工工程原路面破除道路挖方 　 管線施工 級(jí)砂回填　 水泥穩(wěn)定碎石施工　　　 　瀝青面層施工 施工路段長(zhǎng)約３.7km，工期3月15日至５月１日.先進(jìn)行原路面拆除、路槽開(kāi)挖，路基挖方按測(cè)定的標(biāo)高控制施工。開(kāi)挖時(shí)處理好防、排水,并做到合理的調(diào)配及棄運(yùn)。路槽開(kāi)挖因本段開(kāi)挖深度不大，因此采用全副縱挖法，工程具體作業(yè)中選用

9、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、自卸車，使它們相互協(xié)調(diào),最大限度地發(fā)揮機(jī)械施工的效率。路槽施工完畢后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)層施工，待第一階段基層施工完畢后，集中機(jī)械、人員材料進(jìn)行第二階段施工.為防止汛期提前到來(lái)，本段施工時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取晝夜不間斷施工。設(shè)備機(jī)械合理調(diào)配,盡量避免窩工。施工完畢后再進(jìn)行全線水穩(wěn)基層施工.水穩(wěn)基層控制在4月16日前施工完畢。 瀝青面層全線施工，工期4月1５日至４月20日。 ５、防護(hù)措施 （1）在西海灘路與戴河橋交叉口、劍秋路及海寧路口分別設(shè)置“西海灘路工程施工通告”標(biāo)識(shí)牌。 （２）在一標(biāo)段路北與復(fù)興路各分支路口處、二標(biāo)段道路南側(cè)保一路與分支路交叉口處設(shè)置“前方施工、道路

10、封閉"及“封閉施工、禁止通行”、道路導(dǎo)向牌、圍擋防護(hù)前方2米設(shè)置防撞桶。 （3）施工結(jié)束后，各種標(biāo)志及封閉設(shè)施拆除并清理完畢。 6、西海灘路管道工程交通組織方案 (1）、工程概況 管道工程施工方案為:沿線熱力管線、燃?xì)夤芫€、給水管線、雨水管線、弱點(diǎn)管線,其施工范圍為改造路段全線,施工路段全長(zhǎng)3。７ｋm。 管線均位于施工道路車行道內(nèi)含熱力管線、燃?xì)夤芫€、給水管線、雨水管線。 工程內(nèi)容包括溝槽開(kāi)挖、墊層處理、管道熱熔、焊接安裝、溝槽回填、道路恢復(fù),檢查井砌筑等.道路管線采用“先地下后地上”、“先深后淺”的原則進(jìn)行施工。詳細(xì)的施工措施見(jiàn)我部上報(bào)的《綜合管線專項(xiàng)施工方案》和《排水工程專項(xiàng)施

11、工方案》。 (2)、封閉方案如下: （1）、一標(biāo)段（西峰路處“ 　 ”型交叉口）： 　 封閉道路采用半幅交替施工方法，封閉范圍兩個(gè)交叉口施工范圍內(nèi),未施工半幅車道正常通行，路口兩側(cè)各向外5米鋪設(shè)鋼板，作為導(dǎo)向車道。 北?人行道 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　　 　 　 　 半 封 閉　　施 　工　 　 人行道? 交通分流方案及協(xié)勤人員、繞行標(biāo)志位置圖 人行道 人行道

12、 溝槽寬度1.1米， 封閉施工區(qū)3.2米 施工封閉斷面圖 根據(jù)早晚高峰的特點(diǎn)，在16時(shí)至1９時(shí)將安排人員使用移動(dòng)隔離椎導(dǎo)行，同時(shí)安排協(xié)勤人員指揮交通。 (2)、橫穿十字路口，采取夜間分段施工,白天鋪設(shè)鋼板，保證車輛正常通行,施工時(shí)間為夜間22：00至次日5:00，其他時(shí)間用裝滿石粉的配重袋回填溝槽，并用鋼板覆蓋。施工時(shí)間包含施工準(zhǔn)備和鋼板鋪設(shè)。 以中海灘路與西海灘路路口橫穿為例 說(shuō)明：需要在路口設(shè)置通告牌, 內(nèi)容：前方施工,直行及左轉(zhuǎn)車輛請(qǐng)繞行 三、安全輔助措施 1、保持施工路段的整潔，切實(shí)做到路面無(wú)泥漿、無(wú)油污、無(wú)積水、無(wú)障礙物. 2、杜絕野

13、蠻施工，保護(hù)好施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀管線（尤其是燃?xì)?、電力、自?lái)水等重要管線)，防止因損壞管線造成意外傷害,危及交通安全。 3、警告標(biāo)志，指示標(biāo)志嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,在進(jìn)入警戒區(qū)100米處設(shè)置限速２0kｍ/h標(biāo)志。 4、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志,施工人員、交通協(xié)管員必須穿戴安全帽，反光服，確保自身安全。 5、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理，堅(jiān)持文明施工,保障人身、機(jī)械和器材安全，在作業(yè)區(qū)行駛的機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛必須限速行駛,不侵道、不搶行、不超速,做到文明禮讓，嚴(yán)防交通事故發(fā)生。 四、施工區(qū)安全管理 施工區(qū)的安全管理是安全施工的實(shí)施環(huán)節(jié).施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否也就是整個(gè)施工安全與否。在施工現(xiàn)場(chǎng)安全

14、管理要注重人這個(gè)最重要的因素： 1、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,并及時(shí)維護(hù)設(shè)置的安全管理設(shè)施. 2、全體施工人員上路前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全; 3、施工機(jī)械在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，車輛除作業(yè)時(shí)不得停在作業(yè)區(qū)。 五、應(yīng)急預(yù)案 一旦發(fā)生因施工不當(dāng)而導(dǎo)致或因交通車輛違章行駛而導(dǎo)致的交通事故，施工方應(yīng)及時(shí)有效地做好安全事故的應(yīng)急救援工作,最大限度地減少損失,具體應(yīng)急措施如下： 1、應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備及預(yù)防 （1）應(yīng)急救援指揮部組成人員 指　揮　長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理　 副指揮長(zhǎng)：執(zhí)行經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、協(xié)調(diào)經(jīng)理 成　　 員： （2)、特殊情況的處理： （１

15、）、有關(guān)施工單位如因施工方案變更或設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)等影響主線車輛通行時(shí)，應(yīng)提前報(bào)告臨時(shí)通行方案，并取得交警路政部門(mén)同意后，按指定時(shí)間、路線實(shí)施. （2)、由于施工計(jì)劃的調(diào)整或其它因素的影響,造成路段擁堵或其他突發(fā)事件影響正常通行時(shí)，應(yīng)按上述要求，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案,提高現(xiàn)場(chǎng)處置能力,最大限度地保障暢通和施工安全。 六、交通安全管理機(jī)構(gòu)圖 執(zhí)行經(jīng)理： 　 　 　 項(xiàng)目副經(jīng)理： 　 專職安全員： ? 工 長(zhǎng) 協(xié) 管 員 協(xié) 管 員 七、交通疏導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)及疏導(dǎo)設(shè)施數(shù)量 1。本工程在施工期間成立社會(huì)交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組， 領(lǐng)導(dǎo)小組將

16、由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人及施工員、安全員任副組長(zhǎng),確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進(jìn)行。 組長(zhǎng) 項(xiàng)目經(jīng)理 １人 副組長(zhǎng) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1人 施工員 １人 安全員 1人 組員 現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)人員 8人 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理,總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)。 副組長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)交通組織方案的編制、報(bào)審，監(jiān)督檢查交通組織方案的執(zhí)行；施工員，負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí),按方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置,實(shí)施交通導(dǎo)改方案.安全員，負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。 2．勞動(dòng)力使用計(jì)劃及設(shè)施數(shù)量表 工種 　 　　人數(shù) 備注 疏導(dǎo)負(fù)

17、責(zé)人 2 配合安全員進(jìn)行日常工作檢查 專職協(xié)調(diào)員 2 及時(shí)匯總現(xiàn)場(chǎng)情況并向上級(jí)匯報(bào) 疏導(dǎo)工 12 路口疏導(dǎo) 交通導(dǎo)流設(shè)施數(shù)量表 工程名稱 北戴河區(qū)西海灘路道路提升改造工程交通疏導(dǎo)方案 部位 旅游路與千佛山南路交叉口路中到轉(zhuǎn)山隧道西口 　為配合工程施工，每個(gè)作業(yè)面具體交通導(dǎo)改工程量如下： 序號(hào) 安全設(shè)施 單位 數(shù)量 備注 1 前方施工3０0m 塊 ２ 2 左/右道封閉(立柱式） 塊 2 3 道路變窄 塊 2 4 道路施工 塊 4 5 30KＭ限速牌 塊 １ 6 解除３0ＫM限速牌 塊

18、 1 7 左/右道封閉（支架式) 塊 ４ 8 線形誘導(dǎo)標(biāo) 塊 4 9 安全彩旗 面 10 10 太陽(yáng)能LED箭頭燈 套 ２ 11 太陽(yáng)能警用爆閃燈 套 ２ 12 路錐 個(gè) 50０ 13 反光背心 個(gè) 20 14 安全帽 個(gè) 20 15 指揮棒 個(gè) 5 16 貨車 輛 1 17 清障車 輛 1 3。施工標(biāo)志標(biāo)牌樣式、車輛導(dǎo)向燈及夜間施工警示 落地警示牌： 前 方 路 口 施 工 左 轉(zhuǎn) 車 輛 請(qǐng) 繞 行 1 米 2米 不足之處，請(qǐng)您指出來(lái)，謝謝！