《技能培訓(xùn)專題：行車中的錯(cuò)覺》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《技能培訓(xùn)專題：行車中的錯(cuò)覺（3頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、行車中的錯(cuò)覺 由于受身體、心理、年齡、環(huán)境等諸多因素的影響，駕駛員在行車中往往會產(chǎn)生各種各樣的錯(cuò)覺。由于這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看不同，它是即使注意了往往也難于避免的人類知覺特性。因此，駕駛員掌握這一特性，并在行車中加以預(yù)防，以避免錯(cuò)覺帶來危險(xiǎn)。 　　 距離錯(cuò)覺 對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會對來車的車長、會車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。例如，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn)；前面是大車的感覺距離近，前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；路上參照物多時(shí)感覺距離近，參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；會車時(shí)，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點(diǎn)在兩車距離一半處等。 　　 速度錯(cuò)覺 主要表現(xiàn)為速度

2、感鈍化錯(cuò)覺。因?yàn)轳{駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會導(dǎo)致對車速的不同判斷。例如，在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速時(shí)，易于將低速高估，在超車時(shí)會延長超車距離；在減速時(shí)易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會車時(shí)因車速過高而發(fā)生危險(xiǎn)；長時(shí)間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估。機(jī)動(dòng)車從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車事故，就是這個(gè)原因。 　　 彎度錯(cuò)覺 一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎。

3、 　　 坡度錯(cuò)覺 在距離很長的坡道上下坡，會產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺；在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，實(shí)際上車輛還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，車速會更快；在上坡途中坡度變緩時(shí)，卻有變成下坡之感，這時(shí)若誤以為是下坡而減油門，易使車輛溜坡。 　　 寬度錯(cuò)覺 夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當(dāng)路兩旁樹木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車；高速超車時(shí)會感覺到道路比較窄；轉(zhuǎn)彎時(shí)也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂；當(dāng)機(jī)車通過正在施工的路段時(shí)，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自己行車的

4、一邊窄等等。 　　 顏色錯(cuò)覺 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色、多姿多彩、相互交錯(cuò)、涌動(dòng)變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠(yuǎn)近的差異，如淺色調(diào)使車輛顯得大些，感覺近些；深色調(diào)使車輛顯得小些，感覺遠(yuǎn)些。夏季戴墨鏡時(shí)，易將涂色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。 　　 光線錯(cuò)覺 太陽光、反射物體的亮光、夜間遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光會使駕駛員的視覺一時(shí)難于適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。如陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧通時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會形成錯(cuò)覺?！? 　 時(shí)間錯(cuò)覺　　 駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過得快；心情煩躁時(shí)，感覺時(shí)間過得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會產(chǎn)生搶時(shí)間的念頭，認(rèn)為時(shí)間過得特別快，以至于盲目開快車。