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1、第六章旅游交通管理法律制度運(yùn)輸承運(yùn)人與旅客的權(quán)利義運(yùn)輸承運(yùn)人與旅客的權(quán)利義務(wù)務(wù)旅客航空運(yùn)輸法律法規(guī)旅客航空運(yùn)輸法律法規(guī)旅客鐵路運(yùn)輸法律法規(guī)旅客鐵路運(yùn)輸法律法規(guī)主要內(nèi)容主要內(nèi)容:旅游交通管理概述旅游交通管理概述第一節(jié) 旅游交通管理概述 一、旅游交通的概念 旅游交通：指旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)者在旅行游覽過(guò)程中，提供各類(lèi)交通運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的現(xiàn)象總和。二、旅游交通的作用 旅游大交通客源地客源地目的地目的地 旅游大交通5景區(qū)旅游小交通景區(qū)景點(diǎn)景點(diǎn) 旅游小交通旅游交通的作用、是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件、是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件 1919世紀(jì)初，火車(chē)和輪船的普及，直接導(dǎo)致近代旅世紀(jì)初，火車(chē)和輪

2、船的普及，直接導(dǎo)致近代旅游活動(dòng)的產(chǎn)生游活動(dòng)的產(chǎn)生 1919世紀(jì)末，汽車(chē)的出現(xiàn)，導(dǎo)致近代旅游活動(dòng)開(kāi)始世紀(jì)末，汽車(chē)的出現(xiàn)，導(dǎo)致近代旅游活動(dòng)開(kāi)始向現(xiàn)代旅游活動(dòng)過(guò)渡向現(xiàn)代旅游活動(dòng)過(guò)渡 二次世界大戰(zhàn)后，噴氣式飛機(jī)在民航中的廣泛應(yīng)二次世界大戰(zhàn)后，噴氣式飛機(jī)在民航中的廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致國(guó)際旅游和大眾旅游興起，導(dǎo)致現(xiàn)代旅用，導(dǎo)致國(guó)際旅游和大眾旅游興起，導(dǎo)致現(xiàn)代旅游活動(dòng)產(chǎn)生游活動(dòng)產(chǎn)生2 2、是旅游區(qū)興起和發(fā)展的前提條件、是旅游區(qū)興起和發(fā)展的前提條件客源地客源地目的地目的地目的地目的地距離近，交距離近，交通工具好，通工具好，可進(jìn)入性好可進(jìn)入性好距離遠(yuǎn)，交通距離遠(yuǎn)，交通工具差，可進(jìn)工具差，可進(jìn)入性差入性差全世界平均全世

3、界平均我國(guó)國(guó)內(nèi)散客我國(guó)國(guó)內(nèi)散客海外來(lái)華過(guò)夜游客海外來(lái)華過(guò)夜游客我國(guó)旅游外匯收入我國(guó)旅游外匯收入30左右左右34.731.8293 3、是增加旅游收入重要而穩(wěn)定的來(lái)源、是增加旅游收入重要而穩(wěn)定的來(lái)源 旅游者旅游費(fèi)用中旅游交通所占比重旅游者旅游費(fèi)用中旅游交通所占比重三、旅游交通的種類(lèi) 航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸 運(yùn)輸工具:飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)、輪船等 運(yùn)輸設(shè)施:機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、港口、碼頭等 運(yùn)輸線路:航線、鐵道、公路、航道等。（一）航空運(yùn)輸（二）鐵路運(yùn)輸京滬高鐵高鐵內(nèi)飾（三）公路運(yùn)輸“四縱”即：“一縱一縱”徐州徐州-杭州線，主線為徐州杭州線，主線為徐州-杭杭州高速公路，主要控制點(diǎn)為明光、滁州、

4、州高速公路，主要控制點(diǎn)為明光、滁州、馬鞍山馬鞍山(長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江大橋)、蕪湖、宣城、寧國(guó)。、蕪湖、宣城、寧國(guó)。五條聯(lián)絡(luò)線分別是浦口五條聯(lián)絡(luò)線分別是浦口-和縣高速公路、和縣高速公路、蕪湖蕪湖-高淳高速公路、湖州高淳高速公路、湖州-銅陵高速公路、銅陵高速公路、南京南京-宣城高速公路、揚(yáng)州宣城高速公路、揚(yáng)州-千島湖高速公千島湖高速公路；路；“二縱二縱”徐州徐州-福州線，主線為徐州福州線，主線為徐州-福福州高速公路，主要控制點(diǎn)包括淮北、宿州、州高速公路，主要控制點(diǎn)包括淮北、宿州、蚌埠、合肥、巢湖、蕪湖蚌埠、合肥、巢湖、蕪湖(繁昌長(zhǎng)江大橋繁昌長(zhǎng)江大橋)、涇縣、旌德、黃山。并行線為蚌埠涇縣、旌德、黃山。并行

5、線為蚌埠-黃山黃山高速公路，兩條聯(lián)絡(luò)線是包括鴻門(mén)高速公路，兩條聯(lián)絡(luò)線是包括鴻門(mén)-黃山黃山區(qū)高速公路、合肥區(qū)高速公路、合肥-九江高速公路；九江高速公路；“三縱三縱”濟(jì)寧濟(jì)寧-祁門(mén)線，主線為濟(jì)寧祁門(mén)線，主線為濟(jì)寧-祁祁門(mén)高速公路，主要控制點(diǎn)有碭山、渦陽(yáng)、門(mén)高速公路，主要控制點(diǎn)有碭山、渦陽(yáng)、舒城、桐城、池州舒城、桐城、池州(長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江大橋)、石臺(tái)、祁、石臺(tái)、祁門(mén)；門(mén)；“四縱四縱”商丘商丘-景德鎮(zhèn)線，主線是商丘景德鎮(zhèn)線，主線是商丘-景德鎮(zhèn)高速公路，主要控制點(diǎn)有亳州、阜景德鎮(zhèn)高速公路，主要控制點(diǎn)有亳州、阜陽(yáng)、六安、潛山、望江陽(yáng)、六安、潛山、望江(長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江大橋)、東至、東至、浮梁。聯(lián)絡(luò)線為岳西浮梁。

6、聯(lián)絡(luò)線為岳西-武漢高速公路；武漢高速公路；“八橫”即：“一橫一橫”連云港連云港-鄭州線，主線為連云港鄭州線，主線為連云港-鄭州高速公路，主要控制點(diǎn)是鄭州高速公路，主要控制點(diǎn)是蕭縣；蕭縣；“二橫二橫”淮安淮安-許昌線，主線為淮安許昌線，主線為淮安-許昌高速公路，主要控制點(diǎn)包括淮許昌高速公路，主要控制點(diǎn)包括淮許高速、泗洪、靈璧、宿州、亳州；許高速、泗洪、靈璧、宿州、亳州；“三橫三橫”南京南京-洛陽(yáng)線，主線是南京洛陽(yáng)線，主線是南京-洛陽(yáng)高速公路，主要控制點(diǎn)包括來(lái)洛陽(yáng)高速公路，主要控制點(diǎn)包括來(lái)安、明光、蚌埠、阜陽(yáng)、界首；安、明光、蚌埠、阜陽(yáng)、界首；“四橫四橫”南京南京-駐馬店線，主線是南京駐馬店線，主

7、線是南京-駐馬店高速公路，主要控制點(diǎn)有駐馬店高速公路，主要控制點(diǎn)有滁州、定遠(yuǎn)、淮南、阜陽(yáng)；滁州、定遠(yuǎn)、淮南、阜陽(yáng)；“五橫五橫”上海上海-西安線，主線是上海西安線，主線是上海-西安高速公路，主要控制點(diǎn)有全椒、西安高速公路，主要控制點(diǎn)有全椒、合肥、六安、葉集。聯(lián)絡(luò)線為六安合肥、六安、葉集。聯(lián)絡(luò)線為六安-武漢高速公路；武漢高速公路；“六橫六橫”南通南通-武漢線，主線是南通武漢線，主線是南通-武漢高速公路，主要控制點(diǎn)有天長(zhǎng)、武漢高速公路，主要控制點(diǎn)有天長(zhǎng)、滁州、和縣、無(wú)為、樅陽(yáng)、安慶、潛山、宿松。三條聯(lián)絡(luò)線是明光滁州、和縣、無(wú)為、樅陽(yáng)、安慶、潛山、宿松。三條聯(lián)絡(luò)線是明光-揚(yáng)州揚(yáng)州高速公路、淮安高速公路

8、、淮安-南京高速公路、合肥南京高速公路、合肥-安慶高速公路；安慶高速公路；“七橫七橫”南京南京-九江線，主線是南京九江線，主線是南京-九江高速公路，主要控制點(diǎn)有馬鞍九江高速公路，主要控制點(diǎn)有馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、東至、彭澤。四條聯(lián)絡(luò)線是繁昌山、蕪湖、銅陵、池州、東至、彭澤。四條聯(lián)絡(luò)線是繁昌-南陵高速公路、南陵高速公路、合肥合肥-馬鞍山高速公路、合肥馬鞍山高速公路、合肥-蕪湖高速公路、安慶蕪湖高速公路、安慶-景德鎮(zhèn)高速公路；景德鎮(zhèn)高速公路；“八橫八橫”杭州杭州-武漢線，主線是杭州武漢線，主線是杭州-武漢高速公路，主要控制點(diǎn)有歙縣、武漢高速公路，主要控制點(diǎn)有歙縣、黃山、祁門(mén)。黃山、祁門(mén)。（四）

9、水路運(yùn)輸（五）索道運(yùn)輸四、旅游交通的特點(diǎn)(1)游覽性游覽性 旅游交通在線路安排上，十分注意將各旅游交通在線路安排上，十分注意將各旅游景區(qū)、景點(diǎn)連接起來(lái)，以便旅游者旅游景區(qū)、景點(diǎn)連接起來(lái)，以便旅游者在旅游中游覽多個(gè)景點(diǎn)、領(lǐng)略沿途風(fēng)景。在旅游中游覽多個(gè)景點(diǎn)、領(lǐng)略沿途風(fēng)景。(2)舒適性舒適性 不管是設(shè)備上還是服務(wù)上，旅游交通都與一般交不管是設(shè)備上還是服務(wù)上，旅游交通都與一般交通運(yùn)輸有很大的不同。旅游專(zhuān)列、旅游大巴、游通運(yùn)輸有很大的不同。旅游專(zhuān)列、旅游大巴、游輪等的設(shè)施一般都優(yōu)于一般的交通運(yùn)輸工具；服輪等的設(shè)施一般都優(yōu)于一般的交通運(yùn)輸工具；服務(wù)方面不論是服務(wù)項(xiàng)目還是服務(wù)質(zhì)量上也都優(yōu)于務(wù)方面不論是服務(wù)項(xiàng)

10、目還是服務(wù)質(zhì)量上也都優(yōu)于一般交通運(yùn)輸工具。一般交通運(yùn)輸工具。(3)季節(jié)性季節(jié)性 旅游交通有旺季、淡季之分。旅游旺季旅游交通有旺季、淡季之分。旅游旺季與節(jié)假日期間，旅游交通客運(yùn)量急劇增加，與節(jié)假日期間，旅游交通客運(yùn)量急劇增加，求大于供；而在旅游淡季，則交通運(yùn)輸客求大于供；而在旅游淡季，則交通運(yùn)輸客源量明顯下降，供大于求。源量明顯下降，供大于求。五、旅游交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 中華人民共國(guó)航空法中華人民共國(guó)航空法 旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則 旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則 中華人民共和國(guó)鐵路法中華人民共和國(guó)鐵路法 中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安

11、全管理?xiàng)l例（一）客票管理 1.客票內(nèi)容 價(jià)金、行程、日期、班次諾亞方舟船票（一）客票管理2.客票變更3.客票遺失3.退票(二)隨身攜帶物品 鐵路 旅客攜帶品由自己負(fù)責(zé)看管。每人免費(fèi)攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米。桿狀物品不超過(guò)200厘米；重量不超過(guò)20千克。民航 持成人票或兒童票的旅客，每人交運(yùn)行李免費(fèi)的限額為：頭等艙旅客4040千克，公務(wù)艙旅客3030千克，經(jīng)濟(jì)艙旅客為2020千克。持嬰兒票的旅客誤免費(fèi)行李額。公路 公路大人1010千克、小孩5 5千克；輪船大人3030千克、小孩1515千克

12、。第二節(jié) 旅客航空運(yùn)輸法規(guī)空客A380 空中客車(chē)380是歐洲空中客車(chē)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的載重能力超大的民用飛機(jī)，全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，投入使用后將成為世界上最大的客機(jī)?？湛?80翼展798米，長(zhǎng)73米，高241米。機(jī)艙內(nèi)有足夠的空間設(shè)立臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書(shū)館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當(dāng)今最大客機(jī)波音747客機(jī)相比，空客380的面積多出40以上。此外，這種飛機(jī)的貨機(jī)型號(hào)有效載荷為150噸，運(yùn)輸貨位體積為1132立方米。豪華頭等艙一、國(guó)內(nèi)航空法規(guī) 19951995年年1010月月3030日，八屆全國(guó)人大十六次會(huì)議通過(guò)日，八屆全國(guó)人大十六次會(huì)議通過(guò)

13、并公布了并公布了中華人民共和國(guó)民用航空法中華人民共和國(guó)民用航空法，該法，該法共共6 6章章214214條，自條，自19961996年年3 3月月1 1日起施行。日起施行。內(nèi)容包括航空主權(quán)、航空管理、航空運(yùn)輸、航空內(nèi)容包括航空主權(quán)、航空管理、航空運(yùn)輸、航空安全、對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定等，涉及民安全、對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定等，涉及民用航空的各個(gè)方面。用航空的各個(gè)方面。同時(shí)還有同時(shí)還有20062006年年3 3月施行的月施行的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定賠償責(zé)任限額規(guī)定；19961996年年2 2月重新發(fā)布的月重新發(fā)布的中國(guó)民用航空旅客、行李中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)

14、運(yùn)輸規(guī)則國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則國(guó)際公約體系 到目前為止，我國(guó)已加入的有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸公到目前為止，我國(guó)已加入的有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸公約都可以用來(lái)調(diào)整公約意義上的國(guó)際旅游交約都可以用來(lái)調(diào)整公約意義上的國(guó)際旅游交通運(yùn)輸中的有關(guān)法律關(guān)系，如通運(yùn)輸中的有關(guān)法律關(guān)系，如華沙公約華沙公約（1958）、芝加哥公約芝加哥公約、海牙議定書(shū)海牙議定書(shū)（1975）、蒙特利爾協(xié)議蒙特利爾協(xié)議、雅典公雅典公約約、雅典議定書(shū)雅典議定書(shū)等。等。二、航空運(yùn)輸法律法規(guī)（一）公共航空運(yùn)輸企業(yè)禁運(yùn)規(guī)定（一）公共航空運(yùn)輸企業(yè)禁運(yùn)規(guī)定 1)未經(jīng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)批準(zhǔn)，不得運(yùn)輸未經(jīng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)批準(zhǔn)，不得運(yùn)輸作戰(zhàn)軍火、作戰(zhàn)物資。作戰(zhàn)軍火、作戰(zhàn)物資

15、。2)不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品。不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品。3)禁止以非危險(xiǎn)品名義托運(yùn)危險(xiǎn)品。禁止以非危險(xiǎn)品名義托運(yùn)危險(xiǎn)品。4)禁止將危險(xiǎn)品作為行李托運(yùn)。禁止將危險(xiǎn)品作為行李托運(yùn)。(2)有關(guān)旅客禁運(yùn)規(guī)定有關(guān)旅客禁運(yùn)規(guī)定 中華人民共和國(guó)民用航空法規(guī)定，禁止旅客中華人民共和國(guó)民用航空法規(guī)定，禁止旅客攜帶危險(xiǎn)品乘坐民用航空器。所謂危險(xiǎn)品，是指攜帶危險(xiǎn)品乘坐民用航空器。所謂危險(xiǎn)品，是指對(duì)運(yùn)輸安全構(gòu)成危險(xiǎn)的易燃、易爆、劇毒、易腐對(duì)運(yùn)輸安全構(gòu)成危險(xiǎn)的易燃、易爆、劇毒、易腐蝕、易污染和放射性物品。蝕、易污染和放射性物品。除因執(zhí)行公務(wù)并按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)外，禁止除因執(zhí)行公務(wù)并按照國(guó)家規(guī)

16、定經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)外，禁止旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。管制旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶。隨身攜帶。（二）承運(yùn)人責(zé)任 1.對(duì)旅客人身傷害的責(zé)任 2.對(duì)旅客隨身攜帶物品的責(zé)任 3.對(duì)旅客托運(yùn)行李的責(zé)任 4.對(duì)延誤旅客、行李運(yùn)輸?shù)呢?zé)任（三）承運(yùn)人的賠償責(zé)任 1.國(guó)內(nèi)航空(1)對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元；(2)對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元；(3)對(duì)每名旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，每公斤為人民幣100元。40萬(wàn)元賠償限額如何得出的？新規(guī)定確定

17、限額為40萬(wàn)元，主要考慮公民收入水平和航空公司承受能力。2005年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均收入預(yù)計(jì)為10450元人民幣，按照遇難旅客30年的收入計(jì)算，再加上遇難旅客喪葬費(fèi)、家屬往返食宿費(fèi)等，所以將航空運(yùn)輸承運(yùn)人對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額規(guī)定為40萬(wàn)元人民幣。2.國(guó)際國(guó)際 1)對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位；計(jì)算單位；但是，旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的但是，旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。賠償責(zé)任限額。2)對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為為17計(jì)算單位。計(jì)算單位。3)對(duì)每名旅客隨身攜帶的

18、物品的賠償責(zé)任限額為對(duì)每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責(zé)任限額為332計(jì)算單位。計(jì)算單位。計(jì)算單位 具體金額是以歐元、日元、英鎊對(duì)美元匯率的中間價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)l是指國(guó)際貨幣基金組織(IMF)規(guī)定的特別提款權(quán)(又稱(chēng)紙黃金)蒙特利爾公約新規(guī) 本公約適用于國(guó)際航空運(yùn)輸 2005年7月31日生效 賠償限額大大提高：公約規(guī)定，旅客傷亡時(shí)，航空公司的賠償限額增加到10萬(wàn)特別提款權(quán)（約13.5萬(wàn)美元）。航班延誤賠償明確：航空公司只對(duì)部分航班延誤賠償，每名旅客賠償限額為4150特別提款權(quán)（約5000美元）；行李賠償不再按照重量計(jì)算損失，每名旅客以1000特別提款權(quán)為限。不同國(guó)家的旅客賠償會(huì)有差別 美國(guó)的空難賠償按受害者

19、本人一生中可能掙到的收入來(lái)賠付。日本對(duì)賠償金額的計(jì)算同時(shí)考慮受害者的損傷程度、年齡、職業(yè)、正常收入情況、家庭負(fù)擔(dān)及余生收入上漲等綜合因素。我國(guó)對(duì)損害賠償?shù)挠?jì)算更多的是考慮傷殘或死亡補(bǔ)助、醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等，我國(guó)旅客在法律層面上的賠償金額大大少于外國(guó)人。伊春空難第三節(jié) 旅客鐵路運(yùn)輸法規(guī)制度認(rèn)識(shí)鐵路運(yùn)輸1、火車(chē)分貨車(chē)和客車(chē)2、客車(chē)車(chē)型與速度3、我國(guó)最主要的交通工具“鐵老大”紅皮車(chē)、綠皮車(chē)車(chē)速：介于60120KM/H廣深線“和諧號(hào)”車(chē)速：一般達(dá)200KM/H武廣高鐵 武漢往返廣州，最高時(shí)速350KM/H。京滬高鐵設(shè)計(jì)最高速度:500KM/H春運(yùn)時(shí)回鄉(xiāng)的旅客春運(yùn)春運(yùn)2008年初的廣州火車(chē)站4、火

20、車(chē)有座位和臥鋪，又分硬座和軟座5、兒童乘車(chē)條件座位車(chē)廂臥鋪車(chē)廂新法規(guī)定：新法規(guī)定：兒童乘火車(chē)免費(fèi)兒童乘火車(chē)免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)高標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)高1010厘米厘米半票身高標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路運(yùn)輸合同（一）鐵路運(yùn)輸合同1 1、概念、概念 鐵路運(yùn)輸合同鐵路運(yùn)輸合同：明確運(yùn)輸企業(yè)與旅明確運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議?？汀⑼羞\(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。第二節(jié)第二節(jié) 旅游交通旅游交通 2 2、組成部分、組成部分包括：包括：旅客車(chē)票、行李票、包裹票和貨物旅客車(chē)票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單。運(yùn)單?；疖?chē)票行李票（二）承運(yùn)人和旅客的權(quán)利、義務(wù)（二）承運(yùn)人和旅客的權(quán)利、義務(wù)第二節(jié)第二節(jié) 旅游交通旅游交通 旅客的權(quán)利、義務(wù)旅

21、客的權(quán)利、義務(wù)承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)（三）鐵路運(yùn)輸合同違約責(zé)任的承擔(dān)（三）鐵路運(yùn)輸合同違約責(zé)任的承擔(dān) 1 1、承運(yùn)人原因、承運(yùn)人原因 2 2、旅客原因、旅客原因 第二節(jié)第二節(jié) 旅游交通旅游交通 退票20132013年年9 9月月1 1日起，鐵路日起，鐵路部門(mén)調(diào)整火車(chē)票退票和部門(mén)調(diào)整火車(chē)票退票和改簽辦法，同時(shí)實(shí)行火改簽辦法，同時(shí)實(shí)行火車(chē)票梯次退票方案。鐵車(chē)票梯次退票方案。鐵路總公司官網(wǎng)發(fā)布路總公司官網(wǎng)發(fā)布關(guān)關(guān)于車(chē)票改簽、退票有關(guān)于車(chē)票改簽、退票有關(guān)事項(xiàng)的通知事項(xiàng)的通知。其中明。其中明確退票費(fèi)計(jì)算不再四舍確退票費(fèi)計(jì)算不再四舍五入到元，而是以五入到元，而是以5 5角為角為單位，分三個(gè)檔

22、計(jì)算。單位，分三個(gè)檔計(jì)算。梯次退票方案“票面乘車(chē)站開(kāi)車(chē)前票面乘車(chē)站開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上的，小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；的退票費(fèi)；開(kāi)車(chē)前開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以小時(shí)以上、不足上、不足48小時(shí)小時(shí)的，退票時(shí)收取票的，退票時(shí)收取票價(jià)價(jià)10%的退票費(fèi)。的退票費(fèi)。（四）關(guān)于旅客乘車(chē)條件的規(guī)定（四）關(guān)于旅客乘車(chē)條件的規(guī)定鐵路法規(guī)定：“旅客乘車(chē)應(yīng)該持有有效車(chē)票，對(duì)無(wú)票乘車(chē)或者旅客乘車(chē)應(yīng)該持有有效車(chē)票，對(duì)無(wú)票乘車(chē)或者持失效車(chē)票乘車(chē)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收首票款持失效車(chē)票乘車(chē)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收首票款,并按照規(guī)定加并按照規(guī)定加收票款收票款;拒不交付的拒不交付的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)可責(zé)令其下車(chē)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可責(zé)令其下車(chē)?！?/p>

23、1、旅客乘車(chē)旅行必須具備的條件是應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票。何為“有效車(chē)票”？鐵路車(chē)站出售的 有規(guī)定的乘車(chē)期限、上下車(chē)站 票面指定的乘車(chē)車(chē)次1）有下列行為的，除按規(guī)定補(bǔ)票、核收手續(xù)費(fèi)外，還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50的票款：無(wú)票乘車(chē)、持失效車(chē)票乘車(chē)按無(wú)票處理；持用偽造或涂改的車(chē)票乘車(chē)時(shí)，除按無(wú)票處理外并送交公安部門(mén)處理；持站臺(tái)票上車(chē)，開(kāi)車(chē)20分鐘后按無(wú)票處理；辨別真?zhèn)位疖?chē)票實(shí)名制2）下列情況只補(bǔ)收票款 持用低等級(jí)的車(chē)票乘坐高等級(jí)列車(chē)鋪位、座席時(shí)，補(bǔ)收所乘區(qū)間的票價(jià)差額；旅客持半價(jià)票沒(méi)有規(guī)定的減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件時(shí)，補(bǔ)收全價(jià)票與半價(jià)票的差額 3）無(wú)票乘車(chē)而又拒絕補(bǔ)票的人 列車(chē)長(zhǎng)可責(zé)令其下車(chē) 收錄黑名單 追補(bǔ)應(yīng)收

24、和加收票款4）對(duì)違法、規(guī)，尋釁滋事、擾亂公共秩序的人 拒絕其上車(chē)或責(zé)令其下車(chē) 情節(jié)嚴(yán)重的送公安部門(mén) 對(duì)未使用至到站的票價(jià)不予退還（五）鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償?shù)囊?guī)定（五）鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償?shù)囊?guī)定1、適用范圍 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物牲畜及其他障礙物相撞相撞，或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生，或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突、脫沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等軌、火災(zāi)、爆炸等影響正常行車(chē)的鐵路交通事故的應(yīng)急救影響正常行車(chē)的鐵路交通事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理。援和調(diào)查處理。阿里山小火車(chē)翻車(chē)5名大陸游客遇難 2011后4月27日中午，臺(tái)灣嘉

25、義阿里山森林鐵路神木支線觀光小火車(chē)發(fā)生翻車(chē)事故，目前已確認(rèn)造成大陸旅客5人遇難、50余人受傷。“7.23”動(dòng)車(chē)事故2、賠償限額規(guī)定 旅客自剪票進(jìn)站直至到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)止，其人身傷亡及自帶行李損失的賠償限額分別為人民幣15萬(wàn)元和2000元。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和旅客可以書(shū)面約定高于法定的賠償責(zé)任限額的，按書(shū)面約定的給付賠償。關(guān)于火車(chē)傷人事件2 近年來(lái)，各地發(fā)生了多起火車(chē)撞死人引發(fā)的賠償糾紛案件，而當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)大多仍舊拿出1979年頒布的火車(chē)與其他車(chē)輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定照章處置。2007年1月，一名歲男童在景德鎮(zhèn)市命喪火車(chē)輪下，男童父母獲賠“救濟(jì)費(fèi)”150元元。余波未平，本月19日中午，

26、紅石崖街道辦事處建工小學(xué)的三年級(jí)女學(xué)生殷華在放學(xué)回家的路上，經(jīng)過(guò)一個(gè)無(wú)人值守的鐵道口時(shí)被火車(chē)撞出四十余米當(dāng)場(chǎng)死亡。鐵路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人作出答復(fù)，按照有關(guān)規(guī)定，出于人道主義補(bǔ)償殷華家屬600元。元。人身傷亡的賠償責(zé)任限額人民幣15萬(wàn)元,加每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額人民幣2000元,再加2萬(wàn)元的最高保險(xiǎn)金,合起來(lái)為17.2萬(wàn)元。幾經(jīng)討論：善后工作組對(duì)賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，以17.2萬(wàn)元為基數(shù)，加上20萬(wàn)元保險(xiǎn)理賠,為37.2萬(wàn)元，另外加上遇難者家屬交通費(fèi)、喪葬費(fèi)等共計(jì)50萬(wàn)元。最后決定建議：依法賠付死亡賠償金、精神損害撫慰金、喪葬費(fèi)等約60萬(wàn)元，另行給付各類(lèi)撫慰金、幫扶金等(含被扶養(yǎng)人生活

27、費(fèi))約30萬(wàn)元，共計(jì)約90萬(wàn)元。3、免責(zé)事由 人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。如：2005年暑假的“衡山長(zhǎng)沙之旅”第四節(jié) 旅游交通運(yùn)輸承運(yùn)人與旅客權(quán)利義務(wù) 旅游交通運(yùn)輸：是指旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)者利用一定的運(yùn)輸工具和交通設(shè)施，經(jīng)過(guò)一定的交通線路，在約定的期限內(nèi)，為旅游者提供空間位移的旅游服務(wù)的活動(dòng)。一 旅客的權(quán)利義務(wù)（一）旅客的權(quán)利 1旅客有權(quán)要求承運(yùn)人按照交通運(yùn)輸合同的約定提供交通運(yùn)輸服務(wù)；2、旅客有權(quán)要求承運(yùn)人保障其人身、財(cái)產(chǎn)安全；3、旅客有權(quán)要求按規(guī)定享受新免費(fèi)和未成年人減免費(fèi)待遇；4、旅客有權(quán)要求按規(guī)定辦理退票和客票變更手續(xù)。（二）旅客的義務(wù) 1、旅客乘坐

28、交通工具，必須交驗(yàn)有效客票；2、旅客乘坐交通工具，必須按要求支付票款，并按所購(gòu)交通客票上標(biāo)明的日期、班次、座號(hào)搭乘，并接受乘務(wù)人遠(yuǎn)的檢查；3、旅客托運(yùn)的行李包裹內(nèi)，不得夾帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物質(zhì)，可聚合物質(zhì)，磁性物質(zhì)及其他危險(xiǎn)物品。旅客不得攜帶國(guó)家法律、法規(guī)所禁止攜帶的物品搭乘交通工具；4、旅客應(yīng)愛(ài)護(hù)乘坐的交通工具及其設(shè)施設(shè)備。二 承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)（一）承運(yùn)人的權(quán)利 1、承運(yùn)人有權(quán)向客收取客票購(gòu)置費(fèi)及行李、包裹的運(yùn)費(fèi)。2、承運(yùn)人有權(quán)對(duì)旅客進(jìn)行安全檢查及驗(yàn)票工作。有權(quán)對(duì)無(wú)票或持無(wú)效票者進(jìn)行罰款。3、承運(yùn)人有權(quán)制止旅客攜帶或托運(yùn)國(guó)家法律、法規(guī)禁運(yùn)限運(yùn)的物品。4、承運(yùn)人享有拒載不適宜搭

29、乘交通運(yùn)輸工具的旅客的權(quán)利。（二）承運(yùn)人的義務(wù) 1、承運(yùn)人須按合同向旅游者提供約定的交通工具；2、承運(yùn)人須保證旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全；3、承運(yùn)人須按規(guī)定給旅客提供方便和服務(wù)。習(xí)題：1 1、填空、填空 現(xiàn)在乘坐火車(chē)半票的身高條件現(xiàn)在乘坐火車(chē)半票的身高條件 至至 M M。2 2、選擇、選擇1 1）依照）依照鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（對(duì)每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（）A A、1515萬(wàn)元萬(wàn)元 B B、1010萬(wàn)元萬(wàn)元 C C、2020萬(wàn)元萬(wàn)元 D D、6 6萬(wàn)元萬(wàn)元1.21.52 2）依照）依照鐵路旅

30、客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客自帶行李的賠償責(zé)任限額為人民幣（旅客自帶行李的賠償責(zé)任限額為人民幣（）A A、500500元元 B B、20002000元元 C C、800800元元 D D、15001500元元3 3）劉某攜帶一價(jià)值）劉某攜帶一價(jià)值2 2萬(wàn)元的儀器乘坐火車(chē)，他既未保價(jià)又萬(wàn)元的儀器乘坐火車(chē)，他既未保價(jià)又未辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，結(jié)果因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任，造未辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，結(jié)果因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任，造成丟失，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)（成丟失，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)（）A A、賠償貨主、賠償貨主2 2萬(wàn)元萬(wàn)元 B B、賠償貨主、賠償貨主20002000元元

31、C C、安慰貨主但不負(fù)賠償責(zé)任、安慰貨主但不負(fù)賠償責(zé)任 D D、賠償貨主、賠償貨主1 1萬(wàn)元萬(wàn)元4 4）持站臺(tái)票送客的人員不準(zhǔn)上車(chē)。如在開(kāi)車(chē)后（）持站臺(tái)票送客的人員不準(zhǔn)上車(chē)。如在開(kāi)車(chē)后（）分鐘內(nèi)仍不聲明的，或者有意持站臺(tái)票上車(chē)的，按無(wú)票乘分鐘內(nèi)仍不聲明的，或者有意持站臺(tái)票上車(chē)的，按無(wú)票乘客處理。客處理。A A、10 B10 B、15 15 C C、20 D20 D、25255 5）因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車(chē)票載明的日期、）因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該（車(chē)次乘車(chē)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該（）A A、按照旅客的要求，退還全部?jī)r(jià)款、按照旅客的要求

32、，退還全部?jī)r(jià)款 B B、退還部分價(jià)款、退還部分價(jià)款C C、安排改乘到達(dá)相同目的地站的其他列車(chē)、安排改乘到達(dá)相同目的地站的其他列車(chē)D D、不承擔(dān)任何責(zé)任、不承擔(dān)任何責(zé)任6 6）（）（）是鐵路運(yùn)輸合同或合同的組成部分。）是鐵路運(yùn)輸合同或合同的組成部分。A A、旅客車(chē)票、旅客車(chē)票 B B、行李票、行李票 C C、包裹票、包裹票 D D、貨物運(yùn)單、貨物運(yùn)單7 7）所謂的）所謂的“有效客票有效客票”是指（是指（）A A、鐵路車(chē)站出售的鐵路車(chē)站出售的 B B、有規(guī)定的乘車(chē)期限、有規(guī)定的乘車(chē)期限 C C、有規(guī)定的上下車(chē)站、有規(guī)定的上下車(chē)站D D、票面指定乘車(chē)車(chē)次、票面指定乘車(chē)車(chē)次 所謂“有效客票”是指符合旅客與承運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同約定條件的客票。判斷旅客所持客票是否為有效客票，應(yīng)從客票所記載的合同內(nèi)容上判斷，看旅客是否是按客票所記載的乘運(yùn)時(shí)間、乘運(yùn)地點(diǎn)、乘運(yùn)路程、乘運(yùn)等級(jí)等內(nèi)容乘運(yùn)，如果旅客不是按客票所記載的內(nèi)容乘運(yùn)，而是提前或推后乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)，就應(yīng)認(rèn)為旅客不是持有效客票乘運(yùn)。