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1、起重機械的安全管理 【大綱考試內容要求】： 1.熟悉起重機械、客運索道等特種設備安全使用技術與安全管理要求； 2.掌握特種設備安全使用的操作規(guī)范、主要危險及預防控制措施； 3.掌握各類特種設備使用過程中的常見事故和應采取的應急措施。 【教材內容】： （四）起重機械的安全管理 1)起重機械的安全管理措施 (1)安全管理制度。安全管理規(guī)章制度的項目包括：司機守則和起重機械安全操作規(guī)程，起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度；起重機械安全技術檔案管理制度；起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度；起重機械使用單位應按期向所在地的主管部門申請在用起重機械安全技術檢驗及更換起重機械準用證

2、的管理等。 (2)技術檔案。起重機械安全技術檔案的項目包括，設備出廠技術文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄；安全技術監(jiān)督檢驗報告；設備及人身事故記錄；設備的問題分析及平價記錄。 (3)定期檢驗制度。在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為2年(電梯和載人升降機安全定期監(jiān)督檢驗周期為1年)。 此外，使用單位還應進行起重機的自我檢查，每日檢查、每月檢查和年度檢查。 ①年度檢查。每年對所有在用的起重機械至少進行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級以上地震或發(fā)生重大設備事故、露天作業(yè)的起重機械經受9級以上的風力后的起重機，使用前都應做全面檢查。 其中載荷試驗可以吊運相當

3、于額定起重量的重物進行，并按額定速度進行起升、運行、回轉、變幅等操作，檢查起重機正常工作機構的安全和技術性能、金屬結構的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況等。 ②每月檢查。檢查項目包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；重要零部件(如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等)的狀態(tài)，有無損傷，是否應報廢等；電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能；動力系統(tǒng)和控制器等。 停用一個月以上的起重機構，使用前也應做上述檢查。 ③每日檢查。在每天作業(yè)前進行，應檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現有異常情況時，必

4、須及時處理。嚴禁帶病運行。 (4)作業(yè)人員的培訓教育。起重作業(yè)是由指揮人員、起重機司機和司索工群體配合的集體作業(yè)，要求起重作業(yè)人員不僅應具備基本文化和身體條件，還必須了解有關法規(guī)和標準，學習起重作業(yè)安全技術理論和知識，掌握實際操作和安全救護的技能。起重機司機必須經過專門考核并取得合格證者方可獨立操作。指揮人員與司機索工也應經過專業(yè)技術培訓和安全技能訓練，了解所從事工作的危險和風險，并有自我保護和保護他人的能力。 2)起重傷害事故形式 (1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故障(特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。 (2

5、)起重機失穩(wěn)傾翻。起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(例如超載、臂架變幅或旋轉過快等)、支腿未找齊或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風力作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。 (3)擠壓。起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建筑結構之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉的金屬結構機體對人員造成夾擠傷害；運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。 (4)高處跌落。人員在離地面大于2 m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。 (5)觸電。起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過

6、近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。 (6)其他傷害。其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。 3)高處作業(yè)的安全防護 起重機金屬結構高大，司機室往往設在高處，很多設備也安裝在高處結構上，因此，起重司機正常操作、高處設備的維護和檢修以及安全檢查，都需要登高作業(yè)。為防止人員從高處墜落，防止高處墜落的物體對下面人員造成打擊傷害，在起重機上，凡是高度不低于2 m的一切合理作業(yè)點，包括進入作業(yè)點的配套設施，如高處的

7、通行走臺、休息平臺、轉向用的中間平臺，以及高處作業(yè)平臺等，都應予以防護。安全防護的結構和尺寸應根據人體參數確定；其強度、剮度要求應根據走道、平臺、樓梯和欄桿可能受到的最不利載荷考慮。 4)起重作業(yè)安全操作技術 (1)吊運前的準備。吊運前的準備工作包括：正確佩戴個人防護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包；檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物。室外作業(yè)要了解當天的天氣預報。流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中地基沉陷；對使用的起重機和吊裝工具、輔件進行安全檢查。不使用報廢元件，不留安全隱患；熟悉被吊物品的種類、數量、包裝狀況以及周圍聯(lián)系，根據

8、有關技術數據(如質量、幾何尺寸、精密程度、變形要求)，進行最大受力計算，確定吊點位置和捆綁方式；編制作業(yè)方案：對于大型、重要的物件的吊運或多臺起重機共同作業(yè)的吊裝，事先要在有關人員參與下，由指揮、起重機司機和司索工共同討論，編制作業(yè)方案，必要時報請有關部門審查批準。預測可能出現的事故，采取有效的預防措施，選擇安全通道，制定應急對策。 (2)起重機司機通用操作要求。有關人員應認真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現異常情況及時報告。 開機作業(yè)前，應確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：所有控制器是否置于零位；起重機上和作業(yè)區(qū)內是否有無關人員，作業(yè)人員是否撤離到安

9、全區(qū)；起重機運行范圍內是否有未清除的障礙物；起重機與其他設備或固定建筑物的最小距離是否在0. 5 m以上；電源斷路裝置是否加鎖或有警示標牌；流動式起重機是否按要求平整好場地，牢固可靠地打好支腿。 開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應給斷續(xù)鈴聲或示警。 司機在正常操作過程中，不得進行下列行為：利用極限位置限制器停車；利用打反車進行制動；起重作業(yè)過程中進行檢查和維修；帶載調整起升、變幅機構的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。 嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。 吊載接近或達到額定值，或起吊危險器(液態(tài)金屬、有害

10、物、易燃易爆物)時，吊運前認真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認沒有問題后再吊運。 起重機各部位、吊載及輔助用具與輸電線的最小距離應滿足安全要求； 有下述情況時，司機不應操作：起重機結構或零部件(如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置等)有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物質量不清、埋置或凍結在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。 工作中突然斷電時，應將所有控制器置零，關閉總電源。重新工作前，應先檢查起重機工作是否正常，確認安全后方可正常

11、操作。 有主、副兩套起升機構的，不允許同時利用主、副鉤工作(設計允許的專用起重機除外)。 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，每臺起重機都不得超載。吊運過程應保持鋼絲繩垂直，保持運行同步。吊運時，有關負責技術人員和安全技術人員應在場指導。 露天作業(yè)的軌道起重機，當風力大于6級時，應停止作業(yè)；當工作結束時，應錨定住起重機。 司索工安全操作要求 (3)司索工安全操作要求。司索工主要從事地面工作，例如準備吊具、捆綁掛鉤、摘鉤卸載等，多數情況還擔任指揮任務。司索工的工作質量與整個搬運作業(yè)安全關系極大。其操作工序要求如下。 ①準備吊具。對吊物的重量和重心估計要準確，如果是目測估算，應增大2

12、0％來選擇吊具，每次吊裝都要對吊具進行認真的安全檢查，如果是舊吊索應根據情況降級使用，絕不可僥幸超載或使用已報廢的吊具。 ②捆綁吊物。對吊物進行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被其他物體擠壓，被埋或被凍的物體要完全挖出。切斷與周圍管、線的一切聯(lián)系，防止造成超載；清除吊物表面或空腔內的雜物，將可移動的零件鎖緊或捆牢，形狀或尺寸不同的物品不經特殊捆綁不得混吊，防止墜落傷人；吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角應加墊物，防止起吊吃力后損壞吊索；表面光滑的吊物應采取措施來防止起吊后吊索滑動或吊物滑脫；吊運大而重的物體應加誘導繩，誘導繩長應能使司索工既可握住繩頭，同時又能避開吊物正下方，以便發(fā)生意外

13、時司索工可利用該繩控制吊物。 ③掛鉤起鉤。吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉、擺動：吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實，禁止使用易滾動物體(如圓木、管子、滾筒等)做腳踏物。攀高必須佩戴安全帶，防止人員墜落跌傷；掛鉤要堅持“五不掛”，即起重或吊物重量不明不掛，重心位置不清楚不掛，尖棱利角和易滑工件無襯墊物不掛，吊具及配套工具不合格或報廢不掛，包裝松散捆綁不良不掛等，將不安全隱患消除在掛鉤前；當多人吊掛同一吊物時，應由一專人負責指揮，在確認吊掛完備，所有人員都離開站在安全位置以后，才可發(fā)出起鉤信號；起鉤時，地面人員不應站在吊物傾翻、墜落可波及的

14、地方；如果作業(yè)場地為斜面，則應站在斜面上方(不可在死角)，防止吊物墜落后繼續(xù)沿斜面滾移傷人。 ④摘鉤卸載。吊物運輸到位前，應選擇好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線，不要阻塞通道；針對不同吊物種類應采取不同措施加以支撐、墊穩(wěn)、歸類擺放，不得混碼、互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落、側倒、塌垛；摘鉤時應等所有吊索完全松弛再進行，確認所有繩索從鉤上卸下再起鉤，不允許抖繩摘索，更不許利用起重機抽索。 ⑤搬運過程的指揮。無論采用何種指揮信號，必須規(guī)范、準確、明了；指揮者所處位置應能全面觀察作業(yè)現場，并使司機、司索工都可清楚看到；在作業(yè)進行的整個過程中(特別是重物懸掛在空中時)，指揮者和司索工都

15、不得擅離職守，應密切注意觀察吊物及周圍情況，發(fā)現問題，及時發(fā)出指揮信號。 【例題】：以下有關起重機械的安全管理要求正確的是：＿＿＿。( ) A. 在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為1年 B. 停用6個月以上的起重機械，使用前應做全面檢查 C. 起重機司機必須經過專門考核并取得合格證者方可獨立操作 D. 在起重機上，凡是高度高于2m的一切合理作業(yè)點，都應有安全防護裝置 【答案】：C D （六）客運索道安全管理 1.安全管理制度 建立和健全以安全生產(運營)責任制為中心的各項安全管理制度，是保障索道安全運營的重要組織手段。 索道雖有大小，機構設置等也有所不同

16、，但都應根據上級有關法規(guī)和本索道情況及需要，建立和健全各項基本的安全管理制度，特別是安全生產責任制。從領導、管理人員到工人各有職責，責任明確，保證安全運營方針的貫徹落實，使公司有序、有效地進行安全運營。 (1) 建立健全安全技術檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認真收集，積累資料；二要定期對資料進行整理和鑒定，保證資料的真實性、完整性和保存的價值性；三要將資料分科目，編號、裝訂歸檔。 (2)安全管理人員。安全運營管理工作技術性、政策性、群眾性很強。因此，安全管理人員應挑選責任心強，有一定的經驗和相當文化程度的人擔任，并配備一定比例的工程技術人員，以利于促進安全科技活動，進行目標管理。 (

17、3)作業(yè)人員的培訓教育。國家規(guī)定登高架設、起重、焊接、電氣、各種運輸車輛的司機、客運索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進行專門的安全技術培訓，并經考試合格，持證上崗。 作業(yè)人員應定期或不定期地進行安全教育，教育內容包括：安全運營思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、崗位專業(yè)安全技術知識教育等。 (4)安全檢查。為預防、減少事故的發(fā)生，及時發(fā)現和控制各種危險、有害因素，保護乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運營，應進行各種安全檢查。 安全檢查的內容應根據索道運營特點，制定檢查項目、標準。安全檢查主要是查思想、制度、機械設備、安全設施、安全教育培訓、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處

18、理等。對檢查出來的隱患進行記錄、整改、復查；經復查整改合格后，進行銷案。 安全檢查有經常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。安全檢查的組織形式，應根據檢查目的、內容而定，因此，參加檢查的組成人員也就不完全相同。 2. 客運架空索道安全特點 (1)露天高處作業(yè)?？瓦\索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米，數十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運行，索道站職工每天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十幾米乃至數十米高的驅動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風吹日曬，工作條件差。 (2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空

19、索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在設計時按照一定的安全系數來選擇鋼絲繩的結構和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。 鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往是非常嚴重的，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。 (3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設備選型及其布置都有自己的特點，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運行速度、客運量不同，其不安全因素也不同。 (4)安全環(huán)節(jié)多、關聯(lián)性差?？瓦\索道是由立體交叉、

20、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。 (5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯誤行為多。 (6)營救難度大、社會影響大。 3. 客運架空索道安全營救 (1)救護組織。把索道全體職工編人救護組織，必要時應與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴密的事故救護組織外，為了使全體人員了解和熟悉自己的崗位、救護方法和過程，救護組織負責人要組織救護人員定期救護演習；一旦發(fā)生事故時能按崗位各司其職，迅速、準確地完成救護工作。 實施救護工作時，索道工作人員通過廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達站房和地面的方法。 (2)救護方法與設施。兩種不

21、同故障情況的救護： 影響索道停業(yè)運行的原因主要有：停電、機械設備發(fā)生故障(包括驅動裝置，尾部拉緊裝置，索輪組和導向輪等)、牽引索跑偏或掉繩、進出站口系統(tǒng)有異常等。根據上述情況，可分別采取不同的營救方法。 第一種情況：當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內。 第二種情況：當機械設備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重大故障導致索道不可能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法，在最短的時間內將乘客從客車內撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設施，如絞車、梯子、救護袋等。在營救

22、工作中，營救工作時間應盡可能短，一般應少于3 h，按此來配備營救設備和營救人員的數量。同時，應根據線路地形特點，將營救設備放在有關支架附近的工具箱內，便于營救時可以迅速取出使用。 往復式索道的牽引系統(tǒng)分兩類：歐洲等諸國采用單索引安全卡系統(tǒng)，而以日本為代表的則幾乎全部采用雙牽引差動輪系統(tǒng)。 單索引系統(tǒng)：當牽引索突然斷裂，客車上的安全卡立即自動(也可手動)卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助索引的專用小型救護車，由站內發(fā)往出事地點，與原客車對接，分批把乘客運回到站內。 現代客運索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為方便的自行式救護小車。 雙索引系統(tǒng)：當其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側的

23、差動驅動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側的制動閘，用慢速開動該側驅動輪，將客車緩慢拉人站內。 如果專用救護小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內時，可以利用“高樓救生器”或稱緩降機，把乘客一個個地從車廂的底部開口處直接下放至地面。 (3)單線循環(huán)式索道的救護。對于吊椅式索道，由于索道側型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8 m以內)，在進行營救工作時，往往采取的營救系統(tǒng)為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護安全帶(袋)來撤離乘客。 一、

24、單選題: 1、 在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為（）年 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 A B C D 你的答案： 　標準答案：b 本題分數： 1.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 2、 在起重機上，凡是高度不低于（）m的一切合理作業(yè)點，都應予以防護。 A. 1 B.

25、 2 C. 3 D. 4 A B C D 你的答案： 　標準答案：b 本題分數： 1.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 3、 露天作業(yè)的軌道起重機，當風力大于（）級時，應停止作業(yè)。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 A B C D

26、你的答案： 　標準答案：c 本題分數： 1.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 二、多選題: 4、 起重機械的使用單位應建立的安全管理規(guī)章制度有：（）。 A. 司機守則和起重機械安全操作規(guī)程 B. 起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度 C. 起重機械安全技術檔案管理制度 D. 起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度 E. 起重機械報廢更新制度

27、 A B C D E 你的答案： 　標準答案：a, b, c, d 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 5、 以下起重機械需要進行年度檢查的是（）。 A 停用1年以上的起重機 B 停用半年以上的起重機 C 發(fā)生重大設備事故的起重機 D 遇4級以上地震的起重機 E 露天作業(yè)的起重機械經受9級以上的風力后的起重機

28、 A B C D E 你的答案： 　標準答案：a, c, d, e 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 6、 起重機械每日檢查的項目包括（）。 A 各類安全裝置、緊急報警裝置的安全狀況 B 軌道的安全狀況 C 吊具、鋼絲繩滑輪組的狀態(tài) D 制動器、操縱控制裝置的安全狀況 E 鋼絲繩的安全狀況

29、 A B C D E 你的答案： 　標準答案：a, b, d, e 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 7、 起重傷害事故形式主要有（）。 A 重物墜落 B 起重機失穩(wěn)傾翻 C 擠壓 D 高處跌落 E 觸電 A B C D E 你的答案： 　標準答案：a, b, c,

30、d, e 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 8、 起重機司機在正常操作過程中，不得進行下列操作：（）。 A 利用極限位置限制器停車 B 利用打反車進行制動 C 起重作業(yè)過程中進行檢查和維修 D 帶載調整起升、變幅機構的制動器 E 吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。 A B C D E

31、 你的答案： 　標準答案：a, b, c, d, e 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 9、 司索工掛鉤時要堅持“五不掛”，即（）等。 A 起重或吊物重量不明不掛 B 重心位置不清楚不掛 C 尖棱利角和易滑工件無襯墊物不掛 D 吊具及配套工具不合格或報廢不掛 E 包裝松散捆綁不良不掛 A B C D E

32、 你的答案： 　標準答案：a, b, c, d, e 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分 解　　析： -------------------------------------------------------------------------------- 10、 以下是客運架空索道安全特點的是（）。 A 露天高處作業(yè) B 鋼絲繩的安全影響大 C 自然條件變化大、規(guī)則性差 D 安全環(huán)節(jié)多、關聯(lián)性差 E 營救難度大、社會影響大 A B C D E 你的答案： 　標準答案：a, b, c, d, e 本題分數： 2.00 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 .00 分